全国汽车保有量4亿，对应9万加油站。每个加油站4440辆汽车，蔚来截止2022年底，20万销售量，1300座换电站，每个换电站对应153俩车。如果按照蔚来规划，2023年总销售量40万辆，换电站2300座，每个换电站对应173辆。
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 全国总共有9万多座加油站，确保了全国汽油车能够便捷的加油
: 换电如果想要全国性的便捷换电，即使换电站之间距离比加油站之间距离增大一倍(这样高速上两个服务区布一座换电站，间距70公里左右，再大就不方便了)，那也需要2万多座换电站，一座换电站放12块电池，总共25万块左右，光电池成本就需要200亿左右了。
: 这么多换电站，利用率30%左右的话，换一次电5分钟来算，一天内要有200万台车换电，平均一台车一个月换3次电跑1000公里出头，这么算下来，需要有2000万台换电汽车的保有量，利用率10%，也要有700万左右的保有量。利用率再低就没意义了
: 当然如果说换电站用于储能，晚上充电白天放电赚差价是不是另外一种玩法？
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如果这么不看好蔚来就用实际行动做空蔚来，还能有收益，多好

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 三辆蔚来车就能造个换电站啊，厉害，不知是蔚来车比地价还值钱还是换电站太便宜了。一年20万销量就能换6000座换电站，再加一辆亏10万的成本，先悠着点造车吧，用一半产能成本一口气建个5000换电站多好，何况还500亿现金在账上呢，每年利息就够建几千座了，不知你们目标就设1000座这么保守为啥？cfo傻么？还是哪个数字在说谎呢？
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