新能源的特点就是，消除了车辆的基础差异。

油车时代，速度，马力，空间，NVH等，都是衡量车辆好坏的核心要素。

而电车，本身可以用较低成本，做到很好的速度，很好的NVH，车壳子也容易做。

油车那种通过发动机带来的轰鸣，排气声浪，在电动上不管是高端或低端，都没有了。

以前看的4排气管，单排气管，电车上，也没有了。

车辆的基础属性，很容易达到了。而且因为电池的循环次数，不管是豪车还是普通车，都是有次数限制的，所以，买个豪车，意义不大了。

基础够用，好用，十来万的车基本都可以满足了。

几十万的豪华电动车，你就算加速从4秒到2.x秒，也没有传统的油车从十几秒到7，8秒的感受差异大，因为没人真会那样去开。

所以，后期电车市场主流价位会回到和油车时代差不多的10来万水平。

其实，目前比较看好的是smart电动车。定位比较好。
--
FROM 59.174.151.*

比亚迪元。

很多阿。

木兰


【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 我看了两个月，没有见到10万的车，要么就是七八万的小虫子，要么海豚这种也要12以上。
: 你说的很有道理。
--
FROM 59.174.151.*

哈哈。。。。。。。。。。所以，不如买个便宜的。

免得钱也花了不少，装逼也装不了。



【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 说实话，只要是电爹，就没法装逼，尤其是北京，默认为这个人上不了油车牌照
--
FROM 59.174.151.*

做生意的人，都知道，开的那个壕车，很多人都是贷款买的。

生意要是做亏了，直接用车抵债。





【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 不能说萎缩了，只能说升级了，以前入门的bba就可以装逼，现在要顶级车型了，什么大G、gls、迈巴赫之类的。出来商务谈生意，总得有个装逼的道具吧，孩子数量不好用
--
FROM 59.174.151.*

对阿。

还是要靠自身阿。





【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 这门槛就高了，谈吐真牛逼的人，就不算装逼了，是真牛
--
FROM 59.174.151.*