零跑还有很多机会，零跑的C11增程和C01两个产品还在上升期，且T03涨价很凶，但是市场地位还在，完全可以降价换销量，有可腾挪的空间，小鹏确实有点难了。

【 在 balic2000 的大作中提到: 】
: 刚出5 那个 至少3年前了。
: 另外，零跑2月份卖了1064辆车，现在看来，也就是3-5个月的事了。快倒闭了。
: 小鹏销量第四周上险量1681，就是下一个零跑了。
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零跑本来就是走性价比，涨价就偏离路线了，降价客流就会回来。

而小鹏是在性价比之上的智能化，在产品力不行的情况下，降价拉动的销量不行，如果降太多整个价格体系就崩了。

举个例子，零跑C11降三万，性价比又回来了，小鹏p7再降两万（原来已经降过价了），总降价额度已经比零跑C11要大很多了，但是还是竞争不过m3和汉，尤其是m3马上升级改款。如果小鹏p7不是降2万，降4万，价格体系就崩塌了。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 壮士断腕，那是离开赌桌，不是断腕放血。。。。
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我预测零跑的操作预测对了，就等几个月看结论是不是正确了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: c11早完蛋了，以前销量也是靠t03在撑。c11的量完全是因为低价原因能卖几辆。现在这车出来也有段时间了，上升期早过了。现在又出个3蹦子增程，完全没有产品力可言。
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