- 主题:增程是不是可以完全不用充电？
市区用车必然比同重量同风阻的油车省油
你说的只存在于高速工况
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 增程不充电，会比纯油车的油耗还要高
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那就应该 小油箱 + 大电池呗。
【 在 quark29 的大作中提到: 】
: 偶尔跑个长途说走就走 没有焦虑啊
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我也奇怪
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
:天天充怎么不买电车
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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这种增程就没有优势了，小电池能省很多钱，省下的钱不但可以做增程器，还能再增加内外饰跟其它电器件，这样还能比大电池的纯电多赚很多钱，并且不用做充电桩这些基建
但是改成大电池就不划算了
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 那就应该 小油箱 + 大电池呗。
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因为增程车普遍小电池，所以家里一定要有充电桩
增程非常适合有固定桩，同时出城频率又不那么太频繁的场景
如果家里没有充电桩，或者每周都有几次跨城交通，当下的增程车是不适用的
比如说蔚来的换电模式非常适合大城市城内及周边交通和基建发达的江浙沪这些地方的使用
理想的增程适合有固定桩且跨城不那么频繁的场景
BYD的DMI适合商用及基建不发达又经常跨城的使用场景
从来没有完美的汽车，都有各自的适用群体，最大的区别是要敏锐地意识到并尽可能让产品适配更多的人群
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FROM 116.228.68.*
可以，就是成本高。不如考虑DMI
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 那很适合没有充电桩的用户啊，又有电车体验，又不用依赖充电桩，续航也够
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关键绿牌还不限行。当然考虑了油耗就仁者见仁智者见智乐，你可以视为：油车背了一个大电池，也可以看成电车背了一个汽油发电机。
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外地可以，北京还是限行……
【 在 syy2018 的大作中提到: 】
: 关键绿牌还不限行。当然考虑了油耗就仁者见仁智者见智乐，你可以视为：油车背了一个大电池，也可以看成电车背了一个汽油发电机。
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【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 增程不充电，会比纯油车的油耗还要高
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听说增程的发动机会以最高效率充电
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可以，但是车子装了40度电池这么用就太浪费了。
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