五环上，出匝道有些拥堵，两次都没并过去。
刹车有点蠢，点头严重，前车已经减速，但没到系统设定的刹车距离，依然在加速。
避让并线车辆，刹车比较柔和，对加塞车辆无预判，略生硬。刚被旁边一白车晃了一下，急刹。被追尾可能性大。
个人总结，很鸡肋，小np就够用了。即使是跑高速，也无明显优势。
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早就说了，就中国这种城市路况，5年内城市自动辅助驾驶根本没用，不管特斯拉还是小鹏蔚来，不管什么硬件都没用，不出事是最好的结果，行驶效率会逼得用户不可能长期在城市用，早晚高峰自己开一小时的路自动驾驶没个两小时下不来。现在白花钱在激光雷达和高算力芯片上就是给厂家做贡献，就算等5-10年成熟了车也该换了。
高速辅助驾驶不需要激光雷达，也不需要500tops芯片，只要不能做到全自动驾驶出事故厂家负责，那就和现在的L2没区别，高速L2已经能够极大减轻驾驶员的工作量和疲劳度了
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 五环上，出匝道有些拥堵，两次都没并过去。
: 刹车有点蠢，点头严重，前车已经减速，但没到系统设定的刹车距离，依然在加速。
: 避让并线车辆，刹车比较柔和，对加塞车辆无预判，略生硬。刚被旁边一白车晃了一下，急刹。被追尾可能性大。
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理想的还可以，我辅助驾驶占总里程大概30%，开车会轻松一些，但是肯定不能当成自动驾驶完全依赖他，需要的时候接管就行了
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 早就说了，就中国这种城市路况，5年内城市自动辅助驾驶根本没用，不管特斯拉还是小鹏蔚来，不管什么硬件都没用，不出事是最好的结果，行驶效率会逼得用户不可能长期在城市用，早晚高峰自己开一小时的路自动驾驶没个两小时下不来。现在白花钱在激光雷达和高算力芯片上就是给厂家做贡献，就算等5-10年成熟了车也该换了。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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老平台的大NP，在其有限硬件能力范围内的表现，我还是比较满意的。
加塞这件事，我在回复其他帖子时候说过，这就是人性使然，怎么都能挑毛病的
要么过于激进，不刹车甚至加速跟车，导致自己或他人责任的事故，尤其是他人责任事故难以避免
要么相对保守，就是动不动刹车，带来差的驾乘体验

司机自己开，怎么着都行，反正都是自己的锅，一旦是系统在开，那怎么着都不合适，肯定都不好。



【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 五环上，出匝道有些拥堵，两次都没并过去。
: 刹车有点蠢，点头严重，前车已经减速，但没到系统设定的刹车距离，依然在加速。
: 避让并线车辆，刹车比较柔和，对加塞车辆无预判，略生硬。刚被旁边一白车晃了一下，急刹。被追尾可能性大。
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FROM 222.129.5.*

都这样

感觉就是很蠢

特斯拉辅助驾驶也是蠢蠢的
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 五环上，出匝道有些拥堵，两次都没并过去。
: 刹车有点蠢，点头严重，前车已经减速，但没到系统设定的刹车距离，依然在加速。
: 避让并线车辆，刹车比较柔和，对加塞车辆无预判，略生硬。刚被旁边一白车晃了一下，急刹。被追尾可能性大。
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