- 主题:那些说问界不行的是看不懂华为接下来的大招
智选模式本质就是变废为宝的割韭菜模式。找些几万十几万卖不出去的车型，包装一个割一下铁粉
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FROM 210.12.115.*
一个平台开发要两三年时间，要不也不需要拿风光来出M7了。这些一合作就马上有新平台，这明显不太平常。
我记得我们去年说过M7要改款的事情吧，今年也只能把电气这块改进一下，车架子还是不行，就像理想当年的20款改成21款一样的。但是在结构安全性上也没法有大动作。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: M5的原型车SF5也得二十多万吧，接下来和奇瑞，江淮，北汽搞的车都是新平台研发的，不妨让子弹飞一会。
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修改:chinahuman FROM 210.12.115.*
FROM 210.12.115.*
上周有一个M7在高速上追了一个空载的轻卡，轻卡都被撞飞了，M7主驾果真90度弯折了
【 在 wanliyun 的大作中提到: 】
: 原来是韭菜，还这么护主子，说实话，挺同情开问界的车主，车出问题了不敢闹，车有问题不能说
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FROM 210.12.115.*
同级别其它车感觉撞上去应该不折了，因为对方吸能了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 那换其它车撞上去会怎么样呢？
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FROM 210.12.115.*
蔚来和华为这两种是完全不一样的模式。
蔚来是提了产线的需求，然后自己开发了车型，江淮完全按蔚来的要求去搞车，是一种甲乙方的关系。车好不好由蔚来说了算。
华为这是赋能的关系，本质上是把赛力斯有的东西弄弄，然后拿出来卖，有啥装修啥，而不是自己开发一个新的车型。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 江淮做的蔚来车不是机械素质也没问题么，赛力斯是水平差了点。
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FROM 210.12.115.*
是的，现在制造就看给多少成本干多少事。10万块钱的成本就只能造十几万的车，造三十几万的就是搞笑了。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 制造是最后一环了，也是最成熟的
: 之前工程设计全是蔚来自己以及蔚来的供应商搞的 hw还没有这个能力
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FROM 223.72.38.*
安卓就是开源的
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 国家应该规定，禁止用安卓。
: 必须用开源系统。
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FROM 223.72.38.*
还不如现在清仓的理想ONE，27万左右可以拿下，除了增程器和车机差点外，别的都是比M7强。四驱对两驱，更大的车内空间，车身强度也比M7要强。
【 在 snowingfish 的大作中提到: 】
: 不到30万的M7性价比很高了吧
: 华为智选只是拿了车企的蛋糕，对消费者还有有利的。
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FROM 223.72.38.*
去年赛利斯亏损大了很多，所以华为不一定亏钱，合作厂被吸干而已。到时候抽身，卖出去的这些车都只能叫赛利斯了。
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 理想和蔚来一直在赔钱，比亚迪有成本优势，特斯拉也有，华为这种模式成本降不下来，叫好不叫座，赔本卖吆喝。本来利润率就跟手机没法比，贴牌个优选，分分润，所剩无几。
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FROM 223.72.36.*
我感觉是赛利斯
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 华为招人
: 碍于高层不造车
: 就叫招的人入职赛力斯，
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FROM 223.72.36.*