- 主题:那些说问界不行的是看不懂华为接下来的大招
弱鸡联盟 和阿里当年搞一堆快递给淘宝打工一个意思 顺丰跟你掺和吗 华为指望鸿蒙能被国内其他品牌使用 结果呢 你就一拿人家代码重新编译的android 别的品牌凭什么用你的
造车也是 你就有能力搞个大屏 在里面定制个android 码农写几个app 然后你就想主导新能源汽车产业 你未免胃口太大了点 新能源的发展方向难道就是堆砌屏幕？开什么玩笑。。。讲三电技术 混动架构 你有个屁的经验 你吹什么牛逼你比人家有上百年技术积累的车企强 结果就只有一些真没技术 也不想搞技术的垃圾国企 以及一些常年销量拉胯 濒临倒闭的车企愿意跟你混混 万一活了呢？万一转型成功了呢？甭说vw丰田 国内但凡有点销量有点研发能力的车企 有愿意跟你混的吗？谁看不明白 就一大忽悠呗。。。
华为那个水平只能忽悠忽悠狗屁不懂的消费者 没能力忽悠手机厂和车厂 b2c靠水军玩的溜 b2b哪个像样的鸟你？
华为天天说自己不造车 讲白了就是你没这个能力造车 也不想做这个投入去收购车企 但还想赚卖车的钱 又当又立 你当一辆车上万零件闹着玩呢？你整个大屏就想从里面赚大头？做什么春秋大梦。。。哪个车企愿意给你免费打工让你一茬一茬割韭菜？
依我看 华为汽车的结局 和鸿蒙一样一样的 必然是没人鸟 然后很快就会自然灭亡
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发
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讲白了阿里没有自建物流的能力吗？有 就是觉得这种又脏又累的活 阿里不想做 京东做了 成本也不低 也是给阿里的前车之鉴 反观物流界 顺丰想做过电商 死的很惨 几大通不用说了 b2b政府国企端被邮政ems垄断 私企端被顺丰垄断 京东自营不鸟你们几大通 你最大单位客户只能是淘宝 你没有选择只能和淘宝合作 阿里统治他们属于水到渠成 和造车不一样 华为本来就是痴人说梦 看到人家这样玩 就也想跟着玩 实际是你华为在手机os上重新复制了一个android 利用android的生态 然后还想取代g 人家其他手机品牌也都有自己定制的android 凭什么用你的？
汽车你想拿到话语权，那你得有核心的东西，一个比byd还省油的混动架构，您有吗？靠你那垃圾增程？一个媲美宁德时代的电池技术，您有吗？您还找宁德时代定制电池呢然后你还想赚大头？一个能媲美博世的全产业链零部件供应商，你就能提供一大屏，你还想赚大头？发动机 电动机 变速器 底盘 甚至于座椅 轮胎 你告诉我你能造什么？你屁都造不出来你疯了你就想进场赚钱？
讲白了你就是一个给车厂提供大屏的供应商 你是给车厂打工的角色 类似于人家东风小康是阿里 你就是个中通圆通申通 你还想骑人家阿里脖子上拉屎 谁给你的勇气？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 那么激动干啥，菜鸟现在基本垄断了中低端快递业务，成了多了竞争，不成就当看个热闹，作为消费者有必要这么激动？
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东风小康原来10万的小面 摇身一变卖30万了 这不就是纯割那些华为粉的韭菜吗 注意。还是那些不懂车的华为粉 华为现在完全就是脸都不要了 拿自己的牌子能蒙一个是一个
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: M5的原型车SF5也得二十多万吧，接下来和奇瑞，江淮，北汽搞的车都是新平台研发的，不妨让子弹飞一会。
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面对新能源巨大的市场潜力 谁不想分一块蛋糕吃 哪条咸鱼不想翻身？尤其是一些国企 懒了这么多年 尤其是一些没脑子的地方政府 拿钱时是真大方 最后能不能收回来 谁管？这就是一群弱智的内卷 给了华为一线生存空间 最后一地鸡毛又如何 人家还能找全民买单。。。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 按你说的华为又没本事又贪婪，赛力斯出卖灵魂给华为是因为混不下去，那为啥江淮，奇瑞，北汽也要出卖灵魂给华为呢？
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你判定它能成功 我判定它一地鸡毛 咱们都是看客 怎么看都有这个自由
手机 汽车这种消费品的信仰想一直保持下去 没有销量的支撑是不行的 一个销量被边缘化的汽车或手机品牌 溃败的速度会非常快 成功的概率也极低
华为又不想给别人打工 又不想大规模投入 又想赚钱 您觉得这现实吗？造车和攒手机真不是一回事 华为非硬着头皮要维护自主研发的面子 最后剩下的就只有比钻石还硬的余承东的一张嘴
如果一开始能踏踏实实从零开始 搞电机 做电池 成功的概率应该更高一些 华为自研电池组 这东西一喊出去 不比宁德时代响吗？实际就是在造车上过于务虚 没什么实际投入 让之前手机的研发团队去造车 那能是一路人？最后才导致用户的不认可
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 现在就判定智选一地鸡毛是不太早了？
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车本身就是个机械的玩具 没有机械就不要妄想造车
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 我可没说一定成功，我只是个看热闹的。车里面的东西，除了机械件和电池，其它系统，智驾，核心电气都是自研的。连Hud，智能车灯这些东西华为也有自己方案。
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手机被丑国一把就给掐死了 华为和荣耀现在加一起全球市场份额都不如ov任何一家了 导致华为短时间内急转弯做转型难度太大 笔记本也是如此 华为老想撼动联想在PC市场的地位 为此也没少在背后玩水军那一套 实际效果寥寥 新能源市场竞争也已经白热化 有深耕多年的造车新势力 有蓄势待发的传统车企 你过去就一攒手机笔记本的 短时间内哪有能力攒上万零部件的汽车？
其实华为现在就是想不怎么投钱 又不亏钱的去深度介入造车 每一家车企应该都是华为学习的对象 就算是二三流快混不下去的垃圾车企 也有太多华为需要学习的东西 那些傻傻的车企还敞开怀抱跟华为“深度”合作 实际迎来的并不是能让你赚钱的合作方 而是只能给你背过来一块中控大屏 同时又想深度介入你的产线 窃取你造车经验的商业间谍
华为不是上市公司，今天可以玩命的说我们永远不造车，但明天可能挂着一朵菊花的汽车就已经在参加某大型国际车展了。。。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
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: 华为在汽车行业的技术积累太少了，愿意卖身给华为的基本也是竞争中混不下去的，对华为提升造车技术的帮助有限
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