- 主题:小鹏算不算一手好牌打烂
当年P7的销量相当可以，如果学习byd优化汉那样，每年推出改款车型，不停优化体验，把量做起来，应该会稳的多吧。然后顺势推出加长加宽的P9，价格涨一点，品牌向上。是不是比搞P5好的多。
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它搞P5 G9也亏吧，既然都是亏，干嘛不先把力量放在市场接受的车型上，把量做起来。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: p7是亏钱的，汉是赚钱的，这就是本质差别。
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这么说，那就是小鹏的水平问题了。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 你还不如反过来想，P7是个偶然的成功，啥G3/P5之类的才是本色水平
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小鹏p7上市后，还是有牌打吧，特斯拉本地化做的不好，byd三电积累多，但是智能化就是一坨。小鹏持续优化抓住用户，未必不能大成，看byd汉的销售量，二十多万的市场大的吓人。可惜小鹏没抓住，其他二十多万的车上了量，小鹏再冲就难了。
【 在 hanb 的大作中提到: 】
: 三厢轿车，30万有蔚来，15万有广汽吉利长安，20万有比亚迪。
: 再加上直接竞争对手特斯拉，豪华品牌也在这个价位，P7有这个销量已经很不容易了。
: 竞争对手太多太强，小鹏确实不容易。
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p7离完美还远，用户吐槽的点不少
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 汉刚上市的时候，就是个完成度比唐稍微好点的车，今年的升级后才能跟p7基本相当，仅说完成度，这就是老到，新势力一开始就全打完了，后面没牌出了，人家才刚开始正经输出，可惜了
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学魔怔了，教条主义
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 何小鹏搞得项目都是cosplay马斯克，车型定位，智能驾驶路线，人形机器人都是。火箭没法搞，那就搞飞行汽车。
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这不是说新势力必然完蛋？不赚钱，投资者和股市也不可能一直惯着他们，图什么呢。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 不是车轱辘话，你放下成见考虑，这么多年传统车企为什么不上攻30w-40w的车，他们没技术？没供应商？没钱？技术、人才、资金、供应商体系这些新势力比传统大厂更强？都不是，他们做车是要赚钱，赔钱的车不能做这是铁律，试试就逝世。
: 如果是拿着别人的钱来做，那自然开心了，卖出去就牛逼股票就涨大家就分钱。击鼓传花到最后还不是一地鸡毛。蔚来眼瞅着没办法盈利了，理想还在拼命讲故事。他现在这几款车再多卖100%能盈利？笑话。
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确实犯蠢，P7这个价位的车，消费者对智能驾驶在乎的比例都不高，在一个十几万定位的车上搞这些东西，配置比P7还高，不知怎么做的市场调研。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: p5这种车型的失败直接把小鹏拖下了水。
: p5的问题，
: 1.外观平庸，这个很要命。
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FROM 120.244.26.*
这几年特斯拉也在吃老本啊，哪有什么大改进。掌舵人都不用心，发展能好嘛。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这个也能喷，你咋不说说马斯克搞火箭、收购推特？！
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何小鹏得跳楼。
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: p7再降5万 会不会遍地是p7 哈
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