蔚来有没有想过，将来电池升级了，比如固态电池，密度更高，安全性更好，它家老车型的电池怎么维护？难道换电站里混着用？那新车主必然不乐意，老车用旧电池，新车用新电池，那得备更多的电池。老的电池拿走，给只用了三五年的老客户升级新电池，客户愿意补差价吗？如果愿意，换下来的成本不低的老电池怎么利用？有不愿意更换电池的呢？一样要履行当年合同里的免费换电服务，那换电站里得备各种不同的电池啊。
别的车企卖的车里电池都是一锤子买卖，除了电池出问题需要服务，其它都不用管了

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来现在的价格，毛利肯定是正的，甚至正得挺厉害。
: 他那个价格正常来说就是割韭菜。但是蔚来现在对车主各种福利，所以其实也不算了真的割韭菜。
: 现在的亏损是财务亏损，主要是投入太大，但这些投入大多数还是转为了固定资产，那些换电站本身是有价值的。
: ...................
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FROM 223.104.39.*

那些觉得换电香的不过是薅了投资人的羊毛。不可能一直薅下去的。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 没买时：
:   蔚来换电走不通，因为1…2…3…
: 买了后：
: ...................
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FROM 120.236.105.*

做传销的
刚开始也觉得赚钱很多很香

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
那些觉得换电香的不过是薅了投资人的羊毛。不可能一直薅下去的。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 没买时：
:   蔚来换电走不通，因为1…2…3…
: 买了后：
: ...................
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FROM 183.195.58.*

毛利率一般通过财务报表几个主要数据算得，不是估摸着算得。  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  他的那个车子卖四十五万，降十万没问题吧？量上去了成本可以下来的。另外还可以开发低端车。
:  销量超过50万以后，一切都会很美好。
:  他们家现在就是端着而已。
:  反正烧投资人的钱。投资人绝逼没有机会赚钱的。
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FROM 223.72.74.*

可以根据同行去估算的。
他的车子贵这么多，就算毛利不高，那也是因为量没有上去，很多成本摊不薄。
我敢说，故事讲得差不多了，投资人那边骗不到钱了，他们很快就会降价换量的。
个人感觉不会太久，就这2年的事情。
【 在 winder9 的大作中提到: 】
: 毛利率一般通过财务报表几个主要数据算得，不是估摸着算得。  
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FROM 113.111.11.*