- 主题:丰田电车疯了
不搞噱头无法有亮点
没法忽悠人啊
【 在 lufthansa (ANA) 的大作中提到: 】
: 现在的新势力之类的就知道搞噱头，放个板凳做作业都能写上ppt狠狠地吹。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 你连我啥车都不知道就瞎喷
: :
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FROM 112.96.53.*
没试过
不需要热水壶
买的电磁炉
想喝热水直接放一个不锈钢或者钛杯上去
分分钟一杯热茶出来
煮什么吃
都是雪平锅放上面煮
快的很
什么两千瓦还是1千五百瓦
有啥区别？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 2kw的电热水壶插上就跳闸了吧？
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 你连我啥车都不知道就瞎喷
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FROM 112.96.53.*
那个决定了生死
ev受限
这个属于噱头
烧得慢几分钟不会死人
脑袋分不清谁是主谁是次？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 1.5kw烧的慢，2kw烧得快。你说什么区别？
: 你咋还知道2.5L的发动机比1.5L的发动机功率大呢。有什么区别你不知道。
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.53.*
高速失速你不知道吗？
竟然还拿烧开水慢几分钟来捣糨糊
真是服了你们了
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 决定什么生死了？ev首先和这个有一毛钱关系？
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 那个决定了生死
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FROM 112.96.53.*
我说了上百万辆车都高速失速了吗 ？
ev受限高速在130公里速度时候发生的频率高的不正常
这是大家公认的事实
比亚迪工程师解释这个事情的时候已经说过了
他们解除了40kw的功率限制
再捣浆糊也没啥意思了
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 高速失速？上百万辆车上了高速都失速？你失心疯了吧你。
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 高速失速你不知道吗？
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FROM 112.96.53.*
你要用脑子仔细想想这个问题
车辆设计
发动机功率为啥一开始就设计在40kw
这不是儿戏
车辆设计是一个系统工程
现在工程师说这个功率我们随便调一下
把原来40kw的限制解除就没问题了
想想看为啥要设定40kw限制啊
这哪里是一个正经车厂能够干的出来的事情
从车辆设计之初的40kw限制
然后爆出问题
随便改个限制
我们消费者怎么知道改了不会出其他人命关天的大问题？
这完全是随便胡来，拿人命不当回事
谁能相信他们？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你也说了解除40kw限制不就解决了，然后你仍然天天看到大量的高速上失速？
: 还公认的事实，你自己一叶障目认为的事实吧。
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.53.*
所以那个发动机是一个普通自然吸气发动机
你
初始功率设计在40kw
所有的散热啊，安全，劳损设计都是围绕着这样的功率设计来的
你不会以为发动机功率只要调一个参数就够了吧？
周边所有的配套设计都要围绕着工作功率来
他们工程师随意更改了一个功率设计限制
有做过测试吗？
有做过长路测试吗？
这是一个轮胎胎压设计吗？
这是一个车窗升降逻辑设计吗？
这是全车最核心的最重要的设计
否则也不会出现ev受限这样的问题
其实本质就是拿用户做小白鼠测试呗
测出问题来再改
没有问题就算通过
这是一个正经企业能够干的出来的事情吗？
你们dmi的消费者愿意这样干
但是不代表你们赚了
而是你们在用生命去博取那点点便宜价格
都是概率
买车险也不会出险
但是还是很多人买车险
我连车损险都从来不买的人
我都不愿意去省这个钱
你再想想看 这件事是有多么不靠谱
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 什么叫做设计在40kW?这个发动机最大功率七八十kw，放在40kw是省油高效为先，这有什么好用脑子想的？既然这个功率包不住需要更高功率的场合，那就放开限制就是了。多大点事儿天天说，说得跟一两百万车一上高速就失速似的，自以为是的拿来当个黑点说，说多了自己就信了。
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: 什么是公认的事实，你那车一个月就两三位的销量这才是公认的事实，你抛开事实不顾，整天在这里这个优势哪个好，根本没人认可的嘴硬就是好天天说你就赢了？
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FROM 112.96.53.*
软件设置尽量在40kw？
结果就产生了ev受限，高速失速？
我看你是买车买成了股东
买车买成了专家了
讲的头头是道
其实一窍不通
想想看如果不是一开始把功率限制在40kw
会出现ev受限吗？
后来软件设置解除40kw限制
这前前后后就软件设置一下完事成功了？
你这样的砖家还是要远离一点的
ev受限是消费者测出来的
就这一点就足够了
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 软件设置让发动机输出尽量在40kw左右，你非说成初始功率设计在40kw，然后一通胡说八道？都跟你说了，发动机最大功率七八十kw，混动效率高，就高在发动机始终运行在高效区而已。现在少数场景偏离了高效区，那就解开限制，这有什么大不了的？
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: 你那一个月就卖两三位的车知道为什么么？像你这样的小白鼠太少了。
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FROM 112.97.80.*
国产电动车多了
比亚迪不能代表全部国产电动车
我抨击的也不是所有比亚迪车
而是dmi
我就车论车
就事论事
你说话才特么难听
难道你发现一辆车有问题就不能表达观点？
否则就是挖你家祖坟？
这样堵人之口根本没用
【 在 fooly (I am a free bird) 的大作中提到: 】
: 国产电动车怎么惹到你了，说话这么难听。好像被挖了祖坟一样。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 让我来狠扇你的脸
: : 下图是我昨天从惠东沿海到江门的300多公里高速行程
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FROM 112.97.80.*