Bz4x税前（去掉增值税）价格是美国市场类似配置的一半，确实疯了

但是丰田不会拿中国组装的车出口美国

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 如果是真的，价格确实很好
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修改:gjq FROM 173.71.146.*
FROM 173.71.146.*

这款是比亚迪丰田联合开发的
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 比亚迪做了一件好事，竞争迫使外企降价
: 如果是真的，价格确实很好
: --
: ...................
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中国电池现在可以拿到全部补贴，只要车是在美国组装。今年3月以后使用中国电池还能拿到一半补贴（3750），而且几乎所有车的电池都有中国组分，所以不会有什么劣势。几年以后含中量高的才降到0，但是那时候现有框架的电车补贴已经不剩几年了，之后老美也补贴不起了

10万人民币的车，去掉增值税才8万5，或者1.2万美元。就算到美国组装贵一点，补贴前也就1.5万左右。目前美国最便宜的电车补贴前不含税包括运费要2.9万美元

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 中国产的动力电池拿不到美国的补贴
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你们这以讹传讹的能力也太强了
现在所有美国组装的电车都能拿到7500美元补贴，因为美国国税局现在都没有弄明白怎么定义电池组分。
美国国税局计划在下个月发布细则，但是即使是全部使用中国电池的车也有一半也就是3750美元补贴。今年中国组分低于60%的可以拿到全部7500补贴，到25年需要不含任何中国组分才能拿到。2031年所有补贴取消。
以现在中国电池的优势，3750美元的差距真不是问题

【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 连原料使用了中国供应商
: 都拿不到补贴
: 还美国组装，你想多了
: ...................
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修改:gjq FROM 173.71.146.*
FROM 173.71.146.*

跟商务部有个鸟关系
IRS也就研究一下什么叫电池组分比例。这一点国会大老爷们根本不懂，就写进法律了，到底是按重量还是按价值还是啥，不同工序在不同国家完成怎么算，都是一锅浆糊

25年还有中国组分电池的车没有补贴，23年北美组分40%以上可以有7500补贴，40%以下3750，这已经很明白了。

【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 等下个月商务部的指南出来再说吧
: 现在说啥都没用
:
: ...................
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