就是反电势。你把这段物理再念念。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 其实也不叫反电势，就是驱动电机转换成发电机用。车辆前行的带着电机发电。
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给你普及一下：
电池供电的电机，当电压加载在线圈时，要知道，线圈的电阻极小。根据欧姆定律，会有极大的电流。但实际不。为什么？就是电机转起来后，会产生一个电压，U1。与供电电压方向相反。称为反电势。欧姆定律表现为：I=（U-U1）/R。其中，I2R为铜损，IU1为有效功率。

当撤除供电后，电机凭惯性继续旋转，反电势的方向不变，立即转变为发电机。如果加一个负载，会产生一个相反的电流。

总结一下，在电动机转变为发电机的过程中，电机的旋转方向不变，反电势的极性不变，电流极性相反，由耗电转换为充电。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没有的事，发电机发电就是发电，没有什么反电势一说。
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能量守恒呀，P=I×U1中，I的方向是耗电而不是发电。
撤掉供电电压，加负载，I的方向反过来，P就成为发电功率。
由于I反过来了，力矩也由推动力矩转变为阻力力矩。

能量守恒，P=I×U=扭矩×转速；
电流正比扭矩，电压正比转速。
电流反过来了，扭矩也就反过来了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还需要你普及？电动机正常运转的时候都会有反电动势，你咋不一边开车，一边发电呢。
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就是与驱动电势相反的感应电势。
https://m.baidu.com/from=844b/s?word=%E5%8F%8D%E7%94%B5%E5%8A%BF&ts=7900953&t_kt=0&ie=utf-8&fm_kl=021394be2f&rsv_iqid=3136497239&rsv_t=a1c4pVKxBmkFXNcw37dl%252FIl4w8mJxgtKL3QgCKE9dJmYn2Elw3qS0K%252Bs%252Bg&sa=ib&ms=1&rsv_pq=3136497239&rsv_sug4=6691&tj=1&ss=110&inputT=607&sugid=183366106328194https://m.zhaibian.com/baike/20198881872766601314.html

https://m.zhaibian.com/baike/20198881872766601314.html
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你就没搞清楚反电动势是什么。
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https://m.zhaibian.com/baike/20198881872766601314.html
z刷新一下15楼。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你再好好看看它的大小和什么有关系，它是怎么产生的。
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