- 主题:蔚来最该做的就是25万卖没有免费权限的ET5
这样不行的 出了低配 高配就卖不掉了（除非是高配就不准备卖了）
奥迪为啥不行了，就是便宜的车卖的太多
不可能一个产品高低通吃的
所以一定要用副牌，市场营销的基本规律吧
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 不要做什么副牌阿尔卑斯
: ET5砍掉激光雷达，换电服务，就叫ET5 air或者ET5 lite。蔚来免费服务一概没有，想换一次电3块钱一度，做到非必要不换电。
: 价格做到25万以下。老车主也不会有意见。这样多卖一些走量。不然就真死掉了。
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 125.119.236.*
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特斯拉的高配3p应该就卖的很少了
总之，一款车，高低配都卖得好，那是很难很难的
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 高配现在就卖不掉了
: 喜欢四驱、换电、激光雷达的买高配
: 特斯拉能20几万卖低配，蔚来就不行？
: ...................
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蔚来收使用费了
【 在 quark29 的大作中提到: 】
: 一直没想明白电池折旧的成本蔚来怎么办。其他车企都是车主承担。
: 绲募壑涤Ω酶嗍窃诘绯刂丈矸务上，而不是不免费换电节省的电费和换电资源。按理说换电必须要Baas才符合常理
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蔚来自认为已经是便宜量足了 这个东西没啥标准
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 出了国，谁知道蔚来啊。至少bba，全世界都是知道的。
: 就是要便宜量还足，才有销量。
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29w的ix3 80度
到底哪个是便宜量足，真不好说吧
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 比奔驰的新能源电车，肯定是便宜量足了。
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这个平台不能算是完全的油改电吧 算通用平台吧
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 油改电的就别说了，集成度基本等于垃圾，故障率完全没法看。还是拿纯电平台来说吧，比比IX，比比EQS，肯定是便宜量足的。
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