- 主题:蔚来最该做的就是25万卖没有免费权限的ET5
不要做什么副牌阿尔卑斯
ET5砍掉激光雷达，换电服务，就叫ET5 air或者ET5 lite。蔚来免费服务一概没有，想换一次电3块钱一度，做到非必要不换电。
价格做到25万以下。老车主也不会有意见。这样多卖一些走量。不然就真死掉了。
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ES6 lite/air 26.98万
李斌赶紧的吧
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 不要做什么副牌阿尔卑斯
: ET5砍掉激光雷达，换电服务，就叫ET5 air或者ET5 lite。蔚来免费服务一概没有，想换一次电3块钱一度，做到非必要不换电。
: 价格做到25万以下。老车主也不会有意见。这样多卖一些走量。不然就真死掉了。
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如果觉得砍掉雷达、服务还做不到25万
就一定要砍4驱
要出单电机长续航版本
加速8秒都行
价格要低于tesla Model 3，或者稍高一点
卖点就是
1、国产豪华
2、换电。紧急情况才会用，不会让高价购买的用不上换电站
3、外形好看
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 不要做什么副牌阿尔卑斯
: ET5砍掉激光雷达，换电服务，就叫ET5 air或者ET5 lite。蔚来免费服务一概没有，想换一次电3块钱一度，做到非必要不换电。
: 价格做到25万以下。老车主也不会有意见。这样多卖一些走量。不然就真死掉了。
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微信没见着要倒闭啊
蔚来这就差不多咽气了
【 在 cnflyings 的大作中提到: 】
: 这跟告诉张小龙微信咋做，一个道理
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高配现在就卖不掉了
喜欢四驱、换电、激光雷达的买高配
特斯拉能20几万卖低配，蔚来就不行？
奥迪卖的不好不是便宜车卖的多
而是高端车竞争不过宝马奔驰
蔚来根本没钱做副线，运营新品牌，出了也是死
这是明面上的事情
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这样不行的 出了低配 高配就卖不掉了（除非是高配就不准备卖了）
: 奥迪为啥不行了，就是便宜的车卖的太多
: 不可能一个产品高低通吃的
: ...................
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谢谢
就是要确保低价，但是四驱车主没意见
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 开过双电机，打死我也不买单电机的。
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死了也就没有遗憾了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 也算是个主意，要是能大卖也行，就怕出了也不走量，那就得不偿失了
: 发自「今日水木 on iOS」
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你多虑了
换电和不换电，电池的衰减速率不会有所不同，说不定一起买的电池，经过一年后，天天在家慢充的状态更好
真出现了不免费换电的衰减了去换，相当于质保，蔚来拿到后去检修就好了，相当于强力质保，吸引更多消费者
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 蔚来可能不好解决买断车主换电电池折旧的问题吧，现在大家都免费换电那蔚来所有电池在一个池子里共享，那蔚来一开始就将整个体系成本计入车价了。如果入门款不免费换电，那有部分车主几乎不换电，但是电池衰减了去换个电，这样现行的按度数收费收到的服务费也很少。蔚来换电的价值应该更多是在电池终身服务上，而不是不免费换电节省的电费和换电资源。按理说换电必须要Baas才符合常理
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25万的车，就基本不用它的基建
车卖的多，投资者才会给钱，股票才能涨价，才能融到资
想换电的车主就继续买高价的
除非都像你一样，本来就不需要换电
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 蔚来要靠投资者的钱以及车主的钱来做它的换电以及服务整个平台，出25万的车支撑不起它的基建吧
: 况且没了免费换电，不知道还香不香，反正对我这样跑长途少的来说，换电服务可有可无。
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阿尔卑斯？
不可能活下来的
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 换个牌子就可以
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