好像只有保时捷把能量回收放到刹车踏板上了。市场上那么多车选择单踏板控制已经说明问题了。

保时捷说的滑行更省能量没错，但是同样的场景，电门放置在零位一样可以滑行。说的好像单踏板控制就不能实现匀速运动似的。


【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 保时捷工程师 PK 特斯拉工程师
: https://dcd.zjbyte.cn/i7202849940836581888/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=1983995460194792&share_token=0730fa11-a59c-40b4-a00d-5f7b4bb5871b
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都可调，不影响抬电门踏板能量回收的这一普遍设置。

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 大部分车抬起电门的回收力度都是可调的吧？
: 我车的舒适模式抬电门的感觉和油车一样一样的。开起来完全就是油车的感觉。
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