- 主题:保时捷工程师：单踏板驾驶效率低，会造成两倍能量损失
单踏板也可以踩出0功率。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 本来能滑行100米，然后踩油门保持速速。
: 对比踩刹车行驶50米，再踩油门行驶50米。
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空挡滑行，电车没问题。刹车有独立的真空泵，不需要发动机真空。
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 空挡滑行 哈哈
: 电动车创新真不赖
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: ...................
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好做
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 可能是放在刹车上不好做，放油门上省成本，还能标新立异养一群愚粉。
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不行。给油就不是真空。必须要用气缸抽真空。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 油车空挡滑行别关发动机不也一样？
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高速上就用ACC了，跟单踏板没关系。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 高速上面一松电门就开始刹车回收确实不合理，肯定不如松电门空挡滑行，踩刹车开始回收更合理啊。
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那也当不了真空泵呀。必须断了油，由气缸气门系统充当真空泵，由车子惯性提供能量。所以不能空档滑行。刹不了车了。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 发动机还开着啊，气
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回收效率其实不低。
动能和势能，大部分变成摩擦热了，能够传导到电机的只是一小部分。这部分的回收效率在80%以上。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 踩刹车回收能量要做到力度线性的话回收效率就不行了
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这个比较难。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 重点是“要做到刹车力度线性”，肯定不如单踏板效率高
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不够
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 但是我还是觉得即使N挡也能产生真空吧，因为活塞连接的飞轮本身的惯性就足够使活塞往复运动几次了吧。
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