- 主题:增程，本质就是燃油车，通过串联提高热效率。
代价就是增加一块电池成本，这种不大不小的电池损耗了换一块也不便宜。
过几年换电池的时候就体会到了。
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FROM 27.154.136.*
关键是驾驶感受，刚刚的
30w体会到了130w的乐趣
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 代价就是增加一块电池成本，这种不大不小的电池损耗了换一块也不便宜。
: 过几年换电池的时候就体会到了。
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修改:chelseaLL FROM 125.119.236.*
FROM 125.119.236.*
就是啊，驾驶性平顺性大幅提高，原地空调，外放电等使用感受，大幅领先燃油车，成本还不高。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 关键是驾驶感受，刚刚的
: 30w体会到了130w的乐趣
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.77.*
这种不大不小的电池。放三四年前
也是大电池了，七年前的老秦一还在满街跑
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 代价就是增加一块电池成本，这种不大不小的电池损耗了换一块也不便宜。
: 过几年换电池的时候就体会到了。
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FROM 106.38.124.*
增程的本质显然是电车
增程只是多一种补能方式
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 代价就是增加一块电池成本，这种不大不小的电池损耗了换一块也不便宜。
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: 过几年换电池的时候就体会到了。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 116.29.252.*
如果可以停车充电的话
增程只需要配20kw的发电机就绰绰有余了
【 在 doremy 的大作中提到: 】
增程的本质显然是电车
增程只是多一种补能方式
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 代价就是增加一块电池成本，这种不大不小的电池损耗了换一块也不便宜。
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: 过几年换电池的时候就体会到了。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 202.120.13.*