蔚来也可以充电呀，又不是只能换电。换电只是增加了一个选择。难道只有充电一个选择比有充电、换电、一键加电三个选择还要好？你自己家里有充电桩，当然理解不了没有家充桩的困难，不是谁都有那么多闲暇时间的。

【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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: 蔚来车主各个都开网约车?
: 各个都是阿拉善自驾爱好者，不是在高速就是在去高速的路上?
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: 渲染焦虑有意义么

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蔚来副总裁沈斐认为最好的补能方式还是家充桩。但是现实情况下很难做到每个用户都能装上家充桩。你说的喝咖啡同时充电的情景可能对你很容易实现，对很多人并不容易实现。还有一些人是每天通勤80-100公里的，也没有时间三天去休闲一次。对我家来说确实解决了痛点，至少还有我家这样的用户存在。主动地去休闲和被动地去休闲差别还是很大的。

要尽可能装上家充https://app.nio.com/app/web/v2/share_comment?id=1533720&type=essay


【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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: 我没说未来车主不方便，不优雅呀
: 我一直说的是电车已经够方便，够优雅了，就算换电也没啥本质提升
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: 反过来一直是蔚来车主在说ev车，充电模式不可持续呀，这楼里就有一个

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二代换电站现在在欧洲已经作为虚拟电厂参与电网调峰，北京的二代站也已经和国网合作参与调峰，其他地方也有一些这样的实践。虽然是小钱，但是将来换电站还可能参与调频，那个收入还是可观的。将来换电站是有可能用自己的运营收入覆盖掉建站成本的，更何况这是基础设施建设，可以后期慢慢回收成本。储能现在是很挣钱的一门生意。

每一个蔚来换电站，都可以是一座虚拟电厂https://app.nio.com/app/community_content_h5/module_10050/content?id=518985&type=article&is_nav_show=false&wv=lg

蔚来：阿尔卑斯全系车型采用800V方案 还将共享使用三代换电站_财经网 - CAIJING.COM.CN http://m.caijing.com.cn/api/show?contentid=4920578





【 在 xingbake 的大作中提到: 】
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: 当然能用到，只不过频率不高。你想想暑假这种开法一年有几次？ 有12次么？ 还是只有一次？
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: 我感觉蔚来把一个小概率的应用当做加油站来做，然后这个成本平摊到每个消费者，所以成本居高不下。
: 本身纯电的电池成本就比较高，然后再平摊上换电站的成本，那价格肯定有点偏高了，在市场上不好竞争。

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