我也这么认为，高端车双电机+换电，ET5可以换电但不免费，朝着大众化方向发展。蔚来既然想做高端车，那就要有高端车的一些标志，换电只服务高端车就挺好，不用再建很多换电站。要分析利用人的心理，太容易得到的东西都不会珍惜，差异化能表现比别人优越的东西都会争着买。
另外要有所舍弃，现在蔚来做的车型太多了，首先应该停产EC6/7，没什么销量，国人喜欢轿跑车型的太少了，没必要在着上面投入，合并ES6和7，没必要分开搞，集中精力搞好ET7和ES8作为旗舰型车型作为标杆。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: ...................
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纯电模式没错，增程过两年会被淘汰
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 蔚来的服务性商业模式很可能不支持低毛利车。
: 蔚来应该出油电混合车，换电站成本太高，是个败笔。
: 蔚来的车做的不错，走纯电模式错了。
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