油车也有很多品牌
关键要能盈利



【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 本人今天全面改变看法，之前对新势力的存活还是误判了，主要原因还是燃油车思维，燃油车时代市场只能容纳十来个汽车品牌，核心原因还是发动机变速箱等卡住了大部分企业。
: 电车时代三电已经完全没有门槛，电池的集中度高一点但根本不是因为技术门槛高，电池没有多少技术门槛，行业转型也特别快，电池是个苦逼活规模与成本因素是关键，车企插手电池也是为了自保，电池厂商为了长远考虑也不会一棵树上吊死，所以电池拿捏不了车企，至于电驱电控早就
: 么蠼至恕
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FROM 210.12.236.*

芯片你能突破？想挑战英伟达英特尔？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 高算力芯片被制裁是大概率的事
: 头部整车厂都有投资车载芯片和智能驾驶系统
: 芯片，以及电池，最大的风险不是技术落后而是保供，一旦有制裁和市场波动，小厂商以正常价格是拿不到货的。
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FROM 61.185.151.*

手机，家电 不也是这样吗

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
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: 本人今天全面改变看法，之前对新势力的存活还是误判了，主要原因还是燃油车思维，燃油车时代市场只能容纳十来个汽车品牌，核心原因还是发动机变速箱等卡住了大部分企业。
: 电车时代三电已经完全没有门槛，电池的集中度高一点但根本不是因为技术门槛高，电池没有多少技术门槛，行业转型也特别快，电池是个苦逼活规模与成本因素是关键，车企插手电池也是为了自保，电池厂商为了长远考虑也不会一棵树上吊死，所以电池拿捏不了车企，至于电驱电控早就烂大街了。
: 等于说三电已经彻底零门槛了，你花钱就能搞定。
: 三电是核心技术纯粹就是忽悠，有一家公司长期欺骗他的客户，号称他自主掌握电车的三电核心技术，实际情况是外购小公司的东西都比他的好，特斯拉的领先也只是通过软件领先，另外特斯拉一直在抢先布局最先进的行业技术，即便如此也没领先多少，所谓领先不过是因为其他厂家太黑了，以次充好。

#发自zSMTH@VOG-AL00
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FROM 124.64.19.*

本来差异很大的好不，什么跟着旋律闪灯跳舞，防水防震，专线，游戏键盘，全键盘横屏，收音机啥的，是被市场噶了，最后主流的就剩下个苹果，顶多加个华为，功能都没什么大差异，人类需求其实没有想象的那么多。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 手机电脑完全没有多少差异化，因为不需要。
但是汽车无论从价格，空间，包括越来越多的个性化需求，必将需求很多的品牌
【 在...
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FROM 125.33.228.*

为啥功能机时代机型百花齐放，智能机时代需求趋同了？因为必须要有大屏，而大屏设计都一样
电车市场到底是参考功能机还是大屏机市场？

【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 本来差异很大的好不，什么跟着旋律闪灯跳舞，防水防震，专线，游戏键盘，全键盘横屏，收音机啥的，是被市场噶了，最后主流的就剩下个苹果，顶多加个华为，功能都没什么大差异，人类需求其实没有想象的那么多。
: 但是汽车无论从价格，空间，包括越来越多的个性化需求，必将需求很多的品牌
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FROM 101.88.227.*