- 主题:蔚来最大的问题是什么？
发布时间过早
只要把nio day改成只发布旗舰产品，其它所有车型发布时间全部定成交付时间前2个月内，销量马上起来
不出意外蔚来下半年月销量有机会破3万
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蔚来可以考虑给不同的车型配不同的屏幕，我很不喜欢那么多的屏幕，但是有人喜欢大屏，很多人觉得车载冰箱没用，但是我特别想要那个车载冰箱，要给客户不同的选择权力，蔚来现在车型很多，但是内部特点上没做出差异化，很多车型同质化很严重
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来缺点是屏幕不够大，不够多。
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看特斯拉和小鹏大降就清楚了，纯电不上换电就是走投无路，蔚来不做换电早就不存在了
最终的目标是拿到自动驾驶门票，要有一条路径去彼岸
理想用增程，蔚来用换电，特斯拉用其它国家的销量
投资圈现在都是聊的门票论，到目前为止，这三家是最后能到目的地最有机会的三家
其它家很危险，包括比亚迪和小鹏
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 换电是最蠢的路
: 还要坚持走下去
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汽油车的本质是制造业，电动车的本质是科技行业了，在乎毛利率只是因为实现科技革命之前需要很多钱，不能光靠融资，需要尽快有造血能力。
假设特斯拉或者某一个已经接近实现L4或L5的以后新出一款车，可以做到定价只要高于16万就盈利，到时候它可以把车子定价成15万，因为那个时候接近成熟的软件可以收5万一套，只要够成熟大家都会买。 如果比亚迪的自动驾驶能力还差很多，那它怎么跟？其它国产车怎么跟？
销量很重要，因为可以带来利润，但是要用这些利润来做新的开发，否则就会陷入长城的境地，纯粹是为了赚钱，能赚到哪天算哪天。
在新技术突破后，之前的所有销量都会被清零，软件天生容易带来垄断。
美股投资者现在判断市值很简单，新势力就是根据销量来的，因为没法判断谁能第一个突破，现在要的就是稳定现金流撑到那一天，简单粗暴直接
所有大型比赛，小组赛重要但是又不那么重要，每一轮淘汰赛其实都是一次重启
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 你的第一句话就没有根据。
: 蔚来不玩换电就不存在是因为蔚来最弱鸡，不代表别人也是如此。
: 汽车业本质还是制造业，特斯拉和比亚迪的单车毛利都是依靠制造业的基础。
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没有吹，蔚来自己执行战术层面出了问题，过早发布产品导致的
只要把这点改掉就没问题了，走量车型交付前一两个月再发布，发布之后直接锁单交付就行
销量都是突变型的，如果破不了3万，其实根本破不了2万，2万只是一个过渡，一个车企破了2万之后很快就会破3
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 又来吹了。。。我记着你这个id
: 就不能先站稳2w，再吹3w么。。。
: 需要这么迫不及待么
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没有任何问题，蔚来的问题是战术层面的，有些车企的问题是战略层面的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你整了一堆如果。。。。只要。。。。
: 师母已呆吧，感觉今年蔚来比去年还要危险，从产品力和价格的角度
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