- 主题:蔚来一座换电站成本只要200万?
加油站应该是要拿批文的,多少有竞争抬价之类的因素,好地段坏地段差别很大
换电站目前只有蔚来做,听说最少可以只占用6个车位,跟加油站没啥可比性
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 租金这么贵?没有多加一个零?
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换电站只有一家搞,有些地方政府对这种新鲜事物会比较欢迎,批文其实没有那么难
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 换电站也要批文吧。不是想建就建的。那么多电池充电肯定是安全隐患。建在高速公路服务区或者热门商圈租金肯定比不便宜
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上汽那就是个噱头,按这个企业的习性,不可能沉下心来投入这么多的
能建50个站就了不起了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 上汽不是在搞了吗?各种对标蔚来。。。
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你这就是信口开河了
按照baas价格,100度电池现在12.8万,这还是给用户的价格,成本价还要少上一些
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 是啊,一辆ES6的100kwh的电池就要20万了,至少得有几十块吧。
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一代站一个站只有5块电池,其中7万单价的75度电池大概是3块,12.8万单价的100度电池大概2块,电池总成本大概市价46万单站
二代站一个站只有13块电池,其中7万单价的75度电池大概在8块左右,12.8万单价的100度电池大概在5块左右,电池总成本大概市价120万单站
三代站目前还没开始建,规划是21块电池
随着锂电池降价,电池这部分成本还在降
场地和电网其实跟各品牌布设快充站没有啥区别,甚至电网容量还可以略低于规模较大的快充站,目前大部分站已经实现无人值守
换电站成本是高,但并没有那么夸张
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 那就算10万吧,20块电池也不够吧,还有场地,房间,换电设备,人员,绿化,动力电网接入,换电站不是居民小区,是需要单独铺电缆的。
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我观察的情况来看,金宝街的换电站,二环内的唯一一个换电站,基本上只在上下班那几个小时会排队,此外的时间基本随到随换,75度可能排下队,100度车少些,电池充足,很少排队
充满一块75度电的电池大概在50-60min(换电站电池好像只充到90%)
换一块电池大概5分钟,考虑到中间耗损的时间,基本上换完一轮下一轮的电池就差不多充满了
另外,车主着急的话也可以换还没充满的电池
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 这么几块电池,能够用? 一小时就换没了吧
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可能是考虑电池型号变多吧
不是听说150度的电池马上就来了么
【 在 huajay 的大作中提到: 】
: 3代站21块电池我感觉没必要,现在瓶颈在换电位只有一个,车辆多得排队。一小时换12台车的话,换下来的电池一小时冲到90%,又可以循环用了。
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