- 主题:蔚来一座换电站成本只要200万？
有这么多不一定填满，我老家五线城市的二代换电站只有7块电池。
【 在 huajay 的大作中提到: 】
: 3代站21块电池我感觉没必要，现在瓶颈在换电位只有一个，车辆多得排队。一小时换12台车的话，换下来的电池一小时冲到90%，又可以循环用了。
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是不是要用不同规格的电池了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 一代站一个站只有5块电池，其中7万单价的75度电池大概是3块，12.8万单价的100度电池大概2块，电池总成本大概市价46万单站
: 二代站一个站只有13块电池，其中7万单价的75度电池大概在8块左右，12.8万单价的100度电池大概在5块左右，电池总成本大概市价120万单站
: 三代站目前
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发自「今日水木 on iOS」
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二代站，最后一块电池换完的时候，第一块又充满了
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【 在 stoprunning 的大作中提到: 】
: 换电用户多的时候,确实不够换的,所以要卖更多车,就要建更多换电站.
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所以都是用快充充的对吧？电池寿命是不是一般比别的家的差些？或者坏的快些？另外现在想到最希望大多数车主都还是75度电池的就是蔚来这一家了，不然度数越高越需要更多时间充满，换电效率就越低。所以说阻碍电池技术发展的最大阻力，不是油车，而是蔚来。
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【 在 Panamera 的大作中提到: 】
: 二代站，最后一块电池换完的时候，第一块又充满了
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然而有多少需要与加油比速度的场合呢？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
甭管是不是噱头，现在说只有蔚来搞换电就是不对了。在800v超充普及前，换电是唯一可以和加油比速度的补能方案。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 上汽那就是个噱头，按这个企业的习性，不可能沉下心来投入这么多的
: 能建50个站就了不起了
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