众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢

电车行业目前的关键应该是快充！ 电池已经直追油车续航，关键卡在了快充，目前看车企积极性不高， 假定充电30分钟可以搞定80%，只要电池续航略大约油车即可，目前的1000公里续航完全满足。
油车家油只需要5分钟确实不假，但是加油站是危化单位不可以随便建，但是快充站完全可以化整为零到处建设，就近原则满足车主，那么油车跑加油站的时间大于电车，两者最终实现差不多的补能时间，高速例外，但是高速公路的25分钟休息一下也不耽误事。
综上，目前电车行业最大的阻碍来自快充普及太慢，应该大力建设高压快充，一旦高压快充普及了，电车根本不需要突破什么电池瓶颈就能完全替代油车。
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小鹏G9的800V快充可以
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞  
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多  
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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+10086，快充才是靠谱的道路，换电太难
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
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我觉得关键是普及慢充
两个停车位一个慢充，毕竟大部分车大部分时间是停着的

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
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你猜猜在懂车帝冬测中，牙克石低温环境下的快速速度测试，哪款车夺冠了

我怕你查了以后，不会相信

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
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