只要充电服务这个行业能挣钱形成资本的正向循环，充电桩就不容易是坏的，充电速度也不容易慢，没人会和钱过不去


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 充电速度和充电桩数量达到一个平衡就行
: 比如说速度慢点，但是桩数量多，也能接受
: 另外就是管理问题了，充电桩有坏的，有速度很慢的
: ...................
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FROM 103.35.105.*

6折乘以8折，别激动
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 5年后电池打对折，真是信口开河，你开过新能源车吗！除非你是开滴滴的，一般家庭用车一年一万公里左右，5年怎么可能打对折，我的车7年7万多公里了，满电还有95%以上……
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FROM 103.85.172.*

都在开发中，我们下面的珠海冠宇搞的手机电池，可以几分钟充满，小米要用。
敬请关注Redmi Note 12的300W快充
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
: ...................
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修改:winsen FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*

你说的没错，但不全面

未来几个方向
一是高倍率快充，缩短充电时间
二是低温充放电性能，减少冬季加热消耗
三是过充过放稳定性，常年满充满放对电池性能没影响

以上这三点，钠电池都优于锂电池，就看啥时候能有实际产品上市，上市必买

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
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FROM 118.144.39.*

你说的电池5年打对折就是不对。冬天续航打对折这都能理解，毕竟低温电池活性低，开空调很耗电……
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 6折乘以8折，别激动
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FROM 42.245.221.*