- 主题:电车行业真正的关键是快充
处理好了，6年电池看不出衰减是可能的。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 冬天打6折，开3-5年之后电池打8折，5年后电池打对折，所以700不够，900还行。实打实的900
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绝对不可能
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 处理好了，6年电池看不出衰减是可能的。
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注意，我说的是看不出。就是不影响使用。
我自己的车6年头上卖了，电池看不出衰减，还是能充那么多电，还是能跑那么远。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 绝对不可能
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你说8年我不驳你
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 绝对不可能
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FROM 221.221.48.*
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 500续航跑高速你可以说250
: 1000续航，就是至少跑500了
1000续航 老百姓不会买这么性价比那么差的车
当做宣传的噱头可能还行
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没问题的，现在看着1000续航难度大，价格高，过几年不一样了，现在100度电十万左右的电池，140度电可能14万，也可能十万。
相对于蔚来那样的性价比巨低的车，电池多几万能够有效缓解跑高速续航焦虑，都不是个事
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
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: 1000续航 老百姓不会买这么性价比那么差的车
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最先进的是蔚来的换电
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充电速度快的话，过年高速排队时间都能短不少
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 众所周知现在电车都在拼续航，各种新电池满天飞
: 可实际上，油车大部分的真实续航也就500-600多
: 按照现在靠谱的电车品牌真实续航，比如特斯拉，只要电池加到700公里就能正面PK油车了，现在电池续航干到1000的电车都有，就算打折600-700妥妥的，那就说明续航根本不是问题了，为什么这个行业感觉很焦虑在不断升级电池呢
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现在的续航和快充也基本能满足了，核心是电池安全还是隐患
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充电快满不是充电站能决定的，关键还要看电池，电池扛不住快充。
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