- 主题:现在800伏特的充电水平
byd没有…
--
FROM 221.216.116.*
其他还有华为hi(包括极狐hi版和阿维塔)、lotus
--
FROM 221.216.116.*
你理解太狭窄了,800v不只是说电压,是整车架构。byd只是充电时利用电机线圈升压,其他都是400v的零配件。另外别人家的800v在充电时不光电压能有700-800,电流也可同时达到300-400A,你家byd的升压模式可做不到这个电流,毕竟整体架子还是老的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 之前的二代腾势已经700+V了,和800V接近,那时候还没有800V的概念。汉唐是六百多V,也是发现当前的500V/750V充电桩还是主流。
: 新国标打架这好几年,尽耽误功夫了。看看今年六月份的新标准吧,全面推进200-1000V的快充桩。
:
--
FROM 123.113.217.*
说半天也没用,byd这些就是400v架构为充电升压优化而已,也就160kw顶天了,哪是800v可以400kw的水平?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是本末倒置了,比亚迪的电池本身额定电压就是600多V。那个升压是指充电桩电压只有500V以内,要正常充电,需要升到车辆的电池组需求的六百多V。 如果电池、电机都是400V的,请问升压到六七百V干什么? 800V确实要求大功率电器都要尽可能800V,减少变压损失,但是除了电池和对应的驱动电机,只剩下个空调算是大功率了,那能叫个事儿。
: 另外,谁跟你说充电电流必须达到三四百A,才叫800V架构?充电电流那是电池的充电倍率能力对应,电池容量大小和选择的快充倍率不一样,最大许可充电电流数值当然不同,否则是不是小鹏G9能480kW就能说必须600A才算800V?
:
--
FROM 123.113.217.*
你还老把充电电压和整车架构混淆,真没法交流。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比亚迪可从没说什么架构架构的,它也不是400V架构,不要拿平常那些充电电压就三四百V的想当然,人家六七百V的电池电机电压,都有好多年了。 还什么160kW顶天,那唐180kW充电哪儿来的。
: 现在有些车说400kw,都是自有协议和液冷,都只说几分钟增加多少续航,全程时长不还那样。跑到公共桩上还不如3YC呢。3YC根本没心思搞充电桩基建,公共桩超大功率液冷的标准到现在都还没正式实施,也就近半年出现了一些Chaoji快充示范桩。这时候它自己弄超大功率充电闲得慌?
:
--
FROM 123.113.217.*
没人说byd不行啊,你激动个啥
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我也没说老车就是800V架构,只是3YC玩了这么多年的六七百V的高压充电,转到800V轻松的很。什么架构不架构的,不就是大功率电气统一高压,不知道有什么好嚼文字的。
:
--
FROM 123.113.217.*