- 主题:关于电车刹车一事咨询
你这就是简单的路面摩擦力低，ABS生效了
一直踩住刹车就行，不要松放刹车，能量回收与否都不重要。因为能量回收和刹车力度会叠加而已
提车后第一件事就是去空旷路段急刹几次找找感觉，碰到无人的积雪、冻冰路面多跑几个来回，深踩油门、刹车练练感觉
我新骑个自行车第一件事就是试试刹车，很惊讶一堆人没踩出过ABS
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 看讨论特斯拉刹车的问题，突然想到自己亲历的一件事情，因为不懂车，抛出来听听大家的解释。
: 车：比亚迪秦pro Ev
: 大年初一，带岳母和老婆孩子去红螺寺，岳母还原。一路都很干净，开的很顺利。然而从雁西湖左拐去红螺寺那条路上就有积雪，目测3-5公分吧，并未洒除雪剂之类的，路面也看不出车跑的轨迹。前半部分略有上坡，心理虽有点担心，但是慢慢开问题不大。不一会，看到两辆车停在路中间，应该是追尾了。此时心理有点打鼓，要不要往回开。心理还在想着呢，突然开始拐弯和下坡。这时候我踩刹车，发现咯吱咯吱响，几乎刹车无效。这事看到前面有个交警冲我摆手，喊我赶紧停下。我一抬头，靠，两边全是车子顶在路边东倒西歪。我冲交警喊，刹不住。感觉这时候媳妇有点不淡定了。
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修改:vta FROM 221.192.181.*
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你这是初中没学好
不管什么能量回收、发动机制动、还是刹车，最终要体现为地面摩擦力
如果能量回收力度达到了地面最大摩擦力，那踩不踩刹车都一样
如果能量回收力度不能使车达到最大摩擦力，那车滑出去的更远
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不一样。回收是阻尼，刹车是阻力。
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滑动摩擦力小于最大静摩擦力，这也是中学知识吧
而且你理解错了
我是说能量回收的力度有可能远远不足以达到雪面的提供摩擦力，例如50%，这时不踩刹车滑行距离更远
例如在一个路面，靠能量回收50米停下，靠刹车20米停下，这时不踩刹车浪费了30米距离
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 如果达到地面最大摩擦力，轮子就不会转，不转，就不会发电，就没有阻力。。。。
: 你没学大学物理，可以原谅。
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那为什么要断定湿滑路面的摩擦力靠能量回收就能完全提供？
中间有很多过渡区呢
能量回收叠加刹车也没有害处，所以不管路面湿滑到什么程度，一脚踩死刹车就行
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的是一般情况，回收停车肯定距离长。
: 我说的是湿滑路面的情况，刹车是要通过ABS限滑，而回收是阻尼力，天生的ABS，自动平衡的。
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特斯拉公司从来没有标明、使用过“单踏板”这个词
这个词是国内车企发明、并显示在仪表盘上的
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 为啥要使用“单踏板”这种有歧义的描述。。。
: 特斯拉公司这么说是面对特斯拉车主，能相互理解。
: 但特斯拉车主面对普通车主这么说就有交流障碍了
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现在说的就是“当能量回收控制器要求的功率小于摩擦力能够提供的功率”时，不踩刹车滑行距离更长。而踩了没坏处，ABS不会让车轮打滑的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 有害处。叠加刹车会打滑。启动ABS，延长刹车距离。
: 不是回收提供摩擦力，是摩擦力提供回收，多少摩擦力就有多少回收。当控制器要求的功率大于摩擦力能够提供的功率，实际功率就由摩擦力决定。
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