刹车抱死之前，刹车片和刹车钳的摩擦消耗能量
动能回收开启时，定子和转子之间的电磁力消耗能量
前两种情况都是内部消耗能量，整体表现为动能降低降速
所以仅考虑内部还是外部消耗能量让你没想明白
传统的思考办法是把车作为一个隔离体，只有地面提供运动反向力才能降速，别去考虑能量问题
地面提供的反向力其实并没有做功，因为静摩擦有力无行程，不消耗能量
能量消耗点还在隔离体内部，这个能量问题有点烧脑
楼主这种情况，减速的薄弱点在于这个隔离体所受外部反向静摩擦力太小，而不在于车内部消耗能量的能力不够
所以最好的做法就是踩住刹车不放松，别的都不要管，ABS会在防止车轮抱死的情况下寻求到最大的地面摩擦力
所以打开动能回收无益处，反倒弄得手忙脚乱
死死踩住的刹车，不要怕ABS的咯噔咯噔响声，双手正常控制方向盘转向避让，车的前进方向是不失控
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 有道理，内部能量消耗不行是吧
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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