总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。

具体情况——
上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。

周四傍晚回城，98%的电从酒店出发，2小时50分到家（堵车，和预计时间差不多），197公里，还有66%的电。表显百公里耗电6.6度。

往返耗电的百分比相加，只消耗了92%的电。充满一次电，在崇礼不乱跑的话，可以往返一次了。

60度电的标准续航M3。
上周崇礼晚上 -10℃左右吧，北京三四度？
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修改:txq FROM 219.239.21.*
FROM 123.127.229.*

嗯，基本没怎么开暖风，总共加起来不到半个小时吧。
滑雪，穿的不少，也不冷
白天都是零上的温度了，要是零下，肯定不行

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 24小时损失应该不到1%
: 不过前一阵零下的天气如果开暖风，我觉得肯定是跑不了400多公里的。我猜测是没开暖风。那也挺极限了
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FROM 219.239.21.*

市区的话，冬天也就跑350-400公里之间，一般到不了400公里。
这个往返，为什么比市区还便宜，高速能耗本来是很高的

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。
: 具体情况——
: 上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。
: ...................
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FROM 219.239.21.*

对的，崇礼出发时候，98%的电，显示到家还剩余65%，也就是用掉33%
37%的电，完全可以往回开

【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 这有什么不敢的，在崇礼的时候导航到家，车机能根据气温、海拔等算出来够不够到家的，这个测算基本上准确的，如果能到的话就放心开呗
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FROM 36.112.92.*

最冷的1月，估计是不太行，电池对温度还是很敏感


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 明年1月直接别补能，记录个来回，把这贴验证了。
: 现在没机会了
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FROM 36.112.92.*