【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 开哨兵每天额外耗电8-10%，无地库的话，每天电池加热额外消耗百分之几的电，无桩标续捉襟见肘。不开哨兵，app远程操作要等车辆唤醒，每次需要30-60秒的样子，还有就是磕碰事件没有了哨兵录像。。。
: 无桩最大的弊端就是电池soc校准，铁锂特性要求充满99%以上的时候，需要小电流持续充10几分钟，当电池电压有较大的变化的时候，可以准确估算soc，确保0%的时候，电量也是准确的。支持校准电池的快充桩品牌不多，目前我遇到的就特来电、tsl超充能校准电池10-15分钟，和自家慢充桩时间差不多。之前用星星快充给我降低了1度电的容量，特来电两次给我校准回来了。如果不校准，容量会越来越保守。。。
: 标续Y在5%以内，高速上加速功率还有近200kW，高速上的推背感和平时无异，0%还有2.7度保留电量的。
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你的慢充桩能校准电池么？用的哪家的？
我的华商三优慢充，没办法校准。。标续现在充满显示422了
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 车机顶部看soc是100%，右侧显示99%校准中，功率好像逐渐下降到2kW左右。看canbus电压，从370变到了390v，不校准一般是到37x伏。
: 我上个月还426，现在也422了，正常现象。


我记得你有个设备可以插在车上的接口，查看更专业内容的数据~你前面提到通过这些数据看出来在星星快充给降低了1度电的容量，后来校准后恢复了
提到上面的情况，是我最初以为车上充满显示的续航公里数降低是因为电池没有校准，但是看你的意思是你的电池校准后公里数也降到了422~那么这个数值的降低并非因为电池未校准？  所以我一直以为我的三优桩不能校准，因为最后99-100一直没有在车机上观察过

这个数值降低是因为电池真实的损耗么？
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修改:enex FROM 111.205.241.*
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