每经AI快讯，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

每日经济新闻
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FROM 124.127.146.*

降成本是真的，不用稀土的永磁电机性能将非常拉胯
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 每经AI快讯，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。
: 每日经济新闻
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FROM 115.27.204.*

最高效率的转速区间会缩窄。
稀土可以达到2~2.5，就是说，要同时保证120kph和60kph区间的效率没问题，不需要变速箱。
不用稀土，可能需要变速箱。不然就牺牲一端的效率。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 降成本是真的，不用稀土的永磁电机性能将非常拉胯
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FROM 221.221.48.*

换个说法是鸡贼吧，牺牲性能降成本。  
  
【 在 fancysky (轻舞飞扬) 的大作中提到: 】
:  特斯拉真tmd纯理工男。死磕技术
:  【 在 vvest 的大作中提到: 】
:  : 每经AI快讯，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。  
:  : 每日经济新闻  
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FROM 112.96.57.*

那就牺牲一端的效率。性价比注定不好。不过消费者不知道。这也是它聪明的一点。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 肯定不会用变速箱，那样成本更高了，稀土电机成本也高不了多少
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FROM 221.221.48.*