梳理一下现实情况
1、车主接受采访说一直踩着刹车，从没碰油门
2、EDR数据和特斯拉后台数据显示车主一直踩着油门
3、监控摄像头拍到车子一直加速

车子加速才导致事故，这个不用怀疑吧?

如果相信车主的话，那么要同时满足四个条件，一刹车失灵了，二刹车失灵了且还bug触发了油门，三刹车失灵了且EDR刚好也坏了没记录下来刹车踏板踩下的数据，四刹车失灵了但触发了油门且EDR这时候又好了，刚好记录下了踩下油门的数据。

如果相信EDR和特斯拉后台数据且真如车主所说一直踩着一个踏板，那么只要车主踩的是油门踏板，所有的逻辑都能说的通，不需要满足前面提到的那么多同时成立的条件。

只说现状，结论靠自己想吧。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你听说过对当事人的无罪推定原则么？
: 以上所有交通意外事故的当事人都应该被默认无罪，也就是都必须按车有问题来推进案件调查。
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: 现在的疑点就是EDR记录下的事故100%油门直到最后碰撞，这个信息到底是系统执行的，还是驾驶员执行的。

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※ 来源:水木社区 [111.206.145.*(北京)]
※ 修改:·decadezhou 于 Mar  3 13:00:47 2023 修改本文·[FROM: 111.206.145.*]
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那请问大批量生产使用的单片机出错的概率大还是普通人出错概率大?要无限套娃的话，世界上应该没有罪犯了，杀人了可以说自己那一刻脑子不清醒，间歇性精神病，不知道自己杀人了，为什么不清醒可以说人体bug呗，谁能证明杀人那一刻是不是真的脑子bug了?
如果真的像有人说装行脚记录仪，也可以套娃，行脚记录仪处理图像信号错了，踩的刹车给拍成踩油门了。

【 在 bom 的大作中提到: 】
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: 你说了四个条件，其实一个bug就能解释，刹车触发了加速呗。。。
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: 不知道特斯拉的刹车油门是纯机械的还是转换为电信号了，如果是电信号，那处理信号的单片机出错了就能出现你说的情况
: 【 在 decadezhou 的大作中提到: 】

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世界上没有永不出错的东西，就算别人证明了EDR出错了，跟潮州这个事件有什么关系呢？是想说潮州的事件EDR也是错的?鉴定除了给数据还会给各种数据综合起来分析的结果，EDR记录的也不是单纬度的数据，可以通过其他纬度的数据来验证数据是否有问题，这也是要鉴定机构分析的原因。再退一万步讲，原车再踩一踩踏板看看数据正确不正确也不难吧?
唯一覆盖不到的就是非要套娃，说就是出事故那一刻有bug，记录错了，之后恢复正常。非这么说的话，任何东西都无懈可击，因为你无法证伪。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 哦，原来特斯拉的油门传感器会出错。
: 只不过视频里这个很轻易，所以没有导致执行加速指令。
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: 像你说的，即便这个类型的传感器出很严重的数据错误，为什么100%不可能出现执行100%油门踩到底的效果？
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