- 主题:拿EDR数据证明踩油门本来就是逻辑错误
车子加速说明接受的是油门信号。
EDR记录油门信号很正常。
现在问题是司机踩的是油门还是刹车。
你要证明司机踩的油门。
你得证明司机踩了刹车不可能变成油门信号。
才能由油门信号得出司机踩了油门的结论。
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有bug的车子。
然后你看见了。
不过我倒是想看到，特斯拉加速的车子，送几个车主去牢里。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 世界上正常卖的，还没有踩了刹车能变油门的车子
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修改:hidenfly FROM 122.9.80.*
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要我也站你这边啊。
明摆着鉴定结果肯定偏向特斯拉。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 别看几位特黑跳的欢，几个月前刚发生时我追着他们屁股后面打赌10比1赔率最后鉴定结果是踩错，没有一个敢回复的。
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关进去10个8个，判个3/5年的，比什么都管用。
如果能杀一个两个特斯拉车主更好。让他们踩油门杀人。
这样特斯拉的销量一定芝麻开花节节高。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 装脚步摄像头吧
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你要证明的是踩油门。
你的证据是电子纪录。
你当然得证明电子记录＝物理踩油门。
天然这两个是不等的。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你的脑子只信刹车失灵+自动加速，天王老子来了也改变不了你。
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如果踩了刹车，
特斯拉出bug翻译成油门信号。
就没后面这些。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果踩了刹车，EDR会记录制动缸压的数据，如果没有缸压，那肯定是没踩刹车，这个是机械连接刹车踏板，除非刹车踏板断了
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要把机械动作，到产生电信号，到存电信号，整个流程拿出来。
看程序。
包括采样，响应，负载对响应速度的影响。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 检测机构可以检测刹车油门功能的
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可以查和查不是一回事。
就像现在，
问题就在于特斯拉是不是正确识别了油门刹车。
拿识别后的数据说事，就扯了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 司法鉴定和普通的检测不一样，三方检测机构有法庭授权，可以查所有的需要的特斯拉文件
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EDR不负责信号采集。
信号是特斯拉喂给他的。
特斯拉搞没搞错，EDR怎么知道？
EDR只能证明，特斯拉真以为自己收到的是油门信号。
【 在 ciper 的大作中提到: 】
: Edr都不信了还能信啥
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edr信号谁给的？
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: edr不是来源于特斯拉给的信号。
: edr测的是油门踏板的位移，就是踏板物理上往下压了多少。
: 特斯拉通过信号给油门时，油门踏板是不动的。
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