- 主题:抱怨单踏板的都是自动挡车主，手挡车主都很适应
赞，开过手动挡的老司机见解就是深刻
手动挡情急之下都是左右脚同时踩下去，所以就算踩错了传动也是断开的，不会出现猛加速的情况
我体会过当年自动挡的好处，现在也同样积极拥抱单踏板的好处
倒是很多排斥单踏板的都是只开过自动挡的，都不了解手动挡到自动挡过渡的时候发生过什么。还以为现在自动挡的开法就是不可变的祖宗之法
单踏板容易出事儿的情况就是驾驶员习惯了备刹车，但还不熟悉单踏板。两个都是通过一个踏板可以控制加减速。尤其是对于传统模式下怠速比较高的车。一个是踩慢抬快，一个是踩快抬慢。不熟悉一混淆就以为自己还是备刹车的状态，情急之下直接深踩下去了
【 在 virus27 (地青乙) 的大作中提到: 】
: 单踏板和挂1挡制动没区别，自动挡变速箱逻辑比较蠢降档太慢才需要备刹车。备刹车是很危险的操作习惯，很多油门当刹车的案例都因被刹车而起。
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: 如果自动挡能加上离合器在刹车时手动降档用，自动挡就完美了。
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你都试过，最后选择最适合自己的没问题。就怕那些没试过就喷的。而且还要强行取消习惯单踏板司机的权利的。
你感觉在走走停停的堵车情况下，单踏板不需要换踏板是不是更轻松？
【 在 sunoah (何处觅秋香) 的大作中提到: 】
: 现在我上下班开手动，周末开自动，还是要说单踏板就是垃圾，乃至动能回收都是个大垃圾
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: 【 在 lembo (未来不迎，既过不恋) 的大作中提到: 】
: : 赞，开过手动挡的老司机见解就是深刻
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一直放着也没什么问题。单踏板模式习惯了的话，紧急情况一定是向左踩刹车，更不容易出事儿。传统模式下紧急情况发生前脚有可能在备刹车，也有可能在加速中，做动作的时候要知道自己脚在哪儿，更容易出问题。之前讨论过这个的帖子很多了
工信部这个征求意见所谓的长时间不踩刹车了就忘记肌肉记忆根本没什么道理。首先单踏板也要踩刹车，就是次数少了，但是踩刹车这个动作每次开车能踩两次足够了，根本忘不掉。而且踩刹车是个极其简单的动作，根本不用怎么重复形成肌肉记忆，半年不开车再开也忘不了
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
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: 工信部禁止单踏板停止模式就是怕你右脚一直放在加速踏板上
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首先，不亮刹车灯这个是厂家的问题了，必须解决。现在新出的车应该大都解决了
其次别把自己以为的当成所有人以为的。全世界这么多开单踏板的司机了不全都是傻子。作为单踏板偏好者，我理解你开传统模式，也不强迫你放弃。同样你也别强迫单踏板被禁掉
【 在 sunoah (何处觅秋香) 的大作中提到: 】
: 单踏板这种玩意看着是轻松了，换来的是不安全的驾驶习惯，高速上也有傻叉用这玩意，TM刹车灯都不亮的，等着被追尾，但凡会开车的都知道这玩意是垃圾。
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: 从手动挡到自动挡再到现在的辅助驾驶，看似科技的进步，其实都是资本想多卖车，让那些原本四肢不协调脑子不灵清的人类能开车了，到了路上都是定时炸弹
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那个主因不在单踏板。切换踩刹车踏板可能慢个0.2秒最多了，他那情况本来可以通过预判，给自己留更充足时间的。他是反应不及，不是单踏板反应不及
【 在 littlegod (小神) 的大作中提到: 】
: 前几天版上还有一个帖子现身说法，单踏板反应不及时刹车慢了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 lembo 的大作中提到: 】
: : 一直放着也没什么问题。单踏板模式习惯了的话，紧急情况一定是向左踩刹车，更不容易出事儿。传统模式下紧急情况发生前脚有可能在备刹车，也有可能在加速中，做动作的时候要知道自己脚在哪儿，更容易出问题。之前讨论过这个的帖子很多了
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那应该强行要求厂家ota上才行。不亮刹车灯这个绝对是大问题
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 不是厂家问题而是旧国标的问题
: 和单踏板没有任何关系
: 只不过，适用旧国标，还在路上跑的车子多数是特斯拉吧
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国标改了也可以要求车子也改吧？
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 不是厂家问题而是旧国标的问题
: 和单踏板没有任何关系
: 只不过，适用旧国标，还在路上跑的车子多数是特斯拉吧
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哦哦。感觉对于严重问题还是应该追溯。现在看这个就是旧国标大漏洞
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 这个不知道，一般是不追溯，否则没法改的只能报废了
: 【 在 lembo 的大作中提到: 】
: : 国标改了也可以要求车子也改吧？
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