首先，14.9能买最低配还是挺狠的，作为双叉臂五连杆，基础功能不虚的5米长大车能给到这个价格，作为消费者必须点赞。
但是，零跑的高层操盘思路决不是只想降价，实际上是藏着后手的。

1 很可能降价并没有看到的那么夸张：
虽然最低配是14.9，但是续航不大，而续航只长一点的次低配，价格一下涨了两万。注意，次低配其他基本没变，只是续航涨了不到一百而已。然后，订购时有一个选装包1万六，给了一堆实用的东西，但是只有这一个选装包，也不能拆。
这个车除了买去开滴滴的，家庭买应该极少买最低配，加个选装在加点续航，起步价十八万左右了。去年零跑发布C01时标价偏高被喷自信心膨胀，当时最低配的价格也是十八万左右，注意：今年选装包的不少东西去年是标配的。抵消之后，其实降价并没有那么夸张。
所以，其实零跑的一个小伎俩，把之前标配的东西拆出来一些，做了一个名义上的最低配，拉出一个大家都伸大拇指的最底价，冲击大家的眼球，离赔本赚吆喝还很远。

2 降价操作的好处：
那就是刚才说的，让自己进入舆论的风口中心，没花一分广告费就赚足了眼球。毕竟作为一个二线品牌，想让大家熟悉和认可自己才是最难的。而现在，不少持币代购者或主动或被灌输的了解到零跑的信息：用料足，车大，前向开发原生电车平台，技术自研，甚至替厂家担心卖这么便宜会不会亏本破产。这波操作666.

3 对销量的刺激：
一次性降到位，很可能冲破很多潜在消费者的心理底线，而且是在向市场表明，很长时间内不会有更低的价格了，无需再等。对销量的刺激作用一次到位了。如果零跑还是卖不动，那真不是高层不努力了。

总体看，零跑高层心性坚定，手腕灵活，提他们担忧以后的生计有点操心过多了。
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修改:gesheng FROM 120.244.26.*
FROM 120.244.26.*

感觉这品牌有点不稳，可能是下一个威马了
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 首先，14.9能买最低配还是挺狠的，作为双叉臂五连杆，基础功能不虚的5米长大车能给到这个价格，作为消费者必须点赞。  
: 但是，零跑的高层操盘思路决不是只想降价，实际上是藏着后手的。  
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: 1 很可能降价并没有看到的那么夸张：  
: 虽然最低配是14.9，但是续航不大，而续航只长一点的
: ..................

发自「今日水木 on LYA-AL10」
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FROM 116.25.96.*

明白人
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 首先，14.9能买最低配还是挺狠的，作为双叉臂五连杆，基础功能不虚的5米长大车能给到这个价格，作为消费者必须点赞。  
: 但是，零跑的高层操盘思路决不是只想降价，实际上是藏着后手的。  
:  
: 1 很可能降价并没有看到的那么夸张：  
: 虽然最低配是14.9，但是续航不大，而续航只长一点的
: ..................

发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.232.*

这个价格，你能伸大拇指？
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 首先，14.9能买最低配还是挺狠的，作为双叉臂五连杆，基础功能不虚的5米长大车能给到这个价格，作为消费者必须点赞。但是， ...
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FROM 223.72.88.*

这价格还不够低？你比比市面上的合资车甚至自主势力的车，看看能找到一个同价位配置上比C01更实在的不

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 这个价格，你能伸大拇指？
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FROM 120.244.26.*