- 主题:换电的逻辑从哪来的
增程算领先吗？
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 任何一项技术，有人跟随才叫领先、潮流，始终只有你一个人玩，就要怀疑是不是自己走错了路，点错了科技树。你只看到了换电优点，换电致命的缺点就是成本太高，车企无法盈利，还有就是统一规格电池包限制车型开发技术进步，限制个性化，国家统一所有电池规格更是不可能的，这个梦想是乌托邦。
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可以的，nt3的电池更小一些
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【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 领先不领先不知道，但起码对企业的副作用几乎没有，想不用时大不了就不用了，车做成啥样都可以，换电可以么？
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不拿以后的事来说，现在换电体验秒杀充电，这就够了
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 等做出来再说吧，到时候看看不同规格电池增加多少成本。我还能说以后总有一天充电速度十分钟就能充满呢，少拿以后的事来说。
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收费干啥，车都卖40万了，不比收费赚钱吗？等子品牌出来就收费了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这么好的东西我觉得应该赶紧收费，本身换电就亏本，蔚来车主不能再让蔚来这么亏下去了
: 应该拿出实际行动支持蔚来
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羊毛出在羊身上，没有单次收费，都含在车价里了，提升品牌价值不香吗？就好比五星级酒店可以免费停车游泳健身，为啥不收费呢？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 收费赚钱啊，总不能让李斌一直做雷锋吧
: 每年亏上百亿，能赚的钱也不赚，岂不是傻子
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车价贵跟换电又没关系，说明用料扎实，如果没换电，40万铁定是卖不出去的
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【 在 panix 的大作中提到: 】
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: 关键是车价这么贵，毛利率还只有6%
: 按照你这么车辆毛利率应该超过友商才行
: 因为已经预支未来换电的收入
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免费换电本来就在成本里，就像终身质保一样
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【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 既然收费已经含在车价里了，那这部分成本也应该并表，而不是单独剥离
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当然算了，你当成本就是硬件成本吗？质保不算在成本里？
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【 在 panix 的大作中提到: 】
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: 很明显，整车毛利计算，并不会考虑服务成本
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