- 主题:蔚来作为车企的盈利模式确定了没有？
换电是个思路和解决办法，但只靠自己品牌可能难以维持，如果像加油站那样服务所有品牌可能更可行。
有待观察。
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 无忧包括一键维保、免费上门补胎、年保时免费更换易损件之类的，其它增值的服务像洗车券代驾券用不完就返积分，积分最后又花在Nio Life商城里，商城里商品的毛利很高。
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: 如果不买无忧，那除了每个月限次数的免费换电，就没啥服务了，当然牛屋可以随时去，活动也可以用积分或用钱报名参加。
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雷的服务，也就后续的十万公里免费保养？有人算过，好像也就万把块钱，相对于雷和丰田的差价，不算什么。如果雷一直亏损的话，估计丰田也会砍掉这个品牌。
蔚来我是不太清楚，没有算过细账。不知这么赔钱还能赔多久，即便扭亏，之前的窟窿怎么填。
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯不就是以服务好受到好评的吗？蔚来用高价位cover了这部分的成本。买雷克萨斯ES，RX的会去买丰田凯美瑞和汉兰达吗？电车要么买便宜的没有服务的，要么买贵的有服务的，总不能买贵的还没有服务的。
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说的不就是怕只从资本市场赚钱么？靠讲故事，靠赔钱做数据，乐视的路子。
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 盈利模式就是车卖的很多了，自然就挣钱了，
: 即使不太挣钱，
: 只要有换电的护城河
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那后续还会有人再买么？逮着之前的用户放血？
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【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 所以要慢慢把充电口废了，强制你去换电啊
※ 修改:·Nijiuchuiba 于 Mar 8 15:14:54 2023 修改本文·[FROM: 114.254.3.*]
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 114.254.3.*]
修改:Nijiuchuiba FROM 114.254.3.*
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是，这种模式很可怕，对消费者，对社会，最终都是有害的。
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 乐视的路子就是互联网的常规套路啊。
: 有很多人都成功了，
: 反正投资人愿意烧钱，
: 创业者总体是不吃亏的
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对资源是浪费，对真想踏踏实实做事的也是伤害，最终就是虚，假，浮躁。
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有害倒是不一定吧，市场经济交给市场决策
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A股市场就是例子
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 也有正面的刺激意义吧，都稳稳的，也可能就tangp了
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是这样，前期的研发成本，生产线建设，人员培训，广告，有些固定成本是要靠销量去分摊的，但不知蔚来所谓的换电护城河，本身是否可以做到哪怕收支平衡。就怕随着销量增长，换电站支出也要随着增长，最终还是为了提高销量的贴钱玩意。
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 特斯拉也是亏损很多年后才开始盈利的，新车企前期研发投入多很正常，但现在新能源市场确实太卷了，蔚来要能从差异化竞争中把高端市场稳住才行，毕竟高端市场毛利高。中低端市场也要早点去打开，这样才能走量，否则很可能错失良机。
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只能靠时间验证了
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 换电站建设成本没那么高，无人值守后的人力成本也很低。9横9纵高速换电线路打通后基本可以稳定了，后面就看换电是否收费了。但最重要的还是多卖车！别看一代车平台老，库存车优惠后还是很受欢迎的。
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服务只是次要的吧？耐用也是基本的，二者差异主要还是在于配置，设计，用料等差异，还有就是品牌溢价。
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 那买雷克萨斯不买凯美瑞是为了啥？凯美瑞也开不坏，保值率也高。我考虑雷克萨斯就是觉得车好看，服务好，省心。恰恰蔚来也有这三个优点。
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