- 主题:蔚来作为车企的盈利模式确定了没有？
盈利模式就是车卖的很多了，自然就挣钱了，
即使不太挣钱，
只要有换电的护城河【学习狗东自营物流】
也可以从股市套现回来【也就是狗东模式】
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 客观讨论，现在看蔚来是亏损的，但其盈利模式是什么？有没有顶层设计？到底是卖车
: 挣钱还是卖服务挣钱？还是周边挣钱？如果没有一个明确的趋势，那就还是走的ppt的路
: 径，靠的是资本市场维持。
: ...................
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雷车之前的核心优势
1、开不坏
2、保值率极高
3、服务好
主要在1和2，最核心在于1，得到了很多用户的有效验证
蔚来感觉不是学的雷车
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯不就是以服务好受到好评的吗？蔚来用高价位cover了这部分的成本。买雷克萨斯ES，RX的会去买丰田凯美瑞和汉兰达吗？电车要么买便宜的没有服务的，要么买贵的有服务的，总不能买贵的还没有服务的。
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乐视的路子就是互联网的常规套路啊。
有很多人都成功了，
反正投资人愿意烧钱，
创业者总体是不吃亏的
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 说的不就是怕只从资本市场赚钱么？靠讲故事，靠赔钱做数据，乐视的路子。
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有害倒是不一定吧，市场经济交给市场决策
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 是，这种模式很可怕，对消费者，对社会，最终都是有害的。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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当然能，正因为不坏，二手才有保值的基础。
如果奔驰15年不坏，我很愿意开15年，
实际上6年的苯错，我就着急给卖了，已经偶尔出故障灯，
后面如果再出问题，真的麻烦，
关键是我们对于修车完全不懂
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 开不坏能成为卖点吗？
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也有正面的刺激意义吧，都稳稳的，也可能就tangp了
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 对资源是浪费，对真想踏踏实实做事的也是伤害，最终就是虚，假，浮躁。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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开过的不说，
我买过福特，大众，奔驰，凯迪拉克，
除了大众，其他都在6年内，有的3年内就出过问题，当然有些是小问题
一句话就是雷车我敢开15年，奔驰我6年肯定卖（此时卖二手，价格也相对可以接受）
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我开过皇冠、宝马、江淮，还没有一辆开坏过
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迈腾帕萨特年头大了吧 必然要大修
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你这一说，我还想起我姐家的迈腾、帕萨特都大修过，可能是运气不好，感觉现在的车都挺皮实。
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我不是说蔚来不好，
只是他跟雷车没啥像的地方，
雷车的服务只是顺手的，一共也就6年的保养，值1w块钱，买雷车没几个人是为了服务，
另外，奔驰宝马只要花1w块买个延保，6年内的服务也是不错的。
雷车的护城河是质量，
蔚来的护城河是换电和服务。
不是一回事。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 1. 蔚来也开不坏，两年3万多公里，没啥毛病，车主45万公里的车也拆了验证过了。再说即使有毛病一键维保也不耽误
: 2. 保值率不高是目前电车的通病
: 3. 服务比雷车好得多
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也就是4或者6年保养免费，洗车免费，保养送盒饭，也没啥别的服务啊，
蔚来那真是服务好，千里送电
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 雷车服务好的一个原因是毛利率惊人的高。蔚来这方面没有可比性
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