- 主题:蔚来作为车企的盈利模式确定了没有？
因为毛利是10%+，所以当然卖得越多越赚钱
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 这个有定论了？是因为研发成本广告成本等固定成本分摊造成的单车亏损？如果是那样，随着量的增长确实可以转亏为盈。
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蔚来毛利不高10%+
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 1. 车本身的高价高毛利
: 2. 正在探索的nop订阅服务
: 发自「今日水木 on iOS」
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毛利肯定不算那些啊
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 如我楼上的疑问，这个高毛利，如果没计算后期服务支出，那不准确，蔚来车主都说蔚来服务好，那些服务其实包含在车款里了，是否卖服务是盈利的还不确定。你说的nop也是，能否卖的出去，或者卖了以后能否赚钱，不清楚。
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你这是净利率吧
毛利率不算乱七八糟那些，就是车本身的吧
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 肯定计算了，只是目前的毛利还没到能全部覆盖服务支出的程度。只要量能起来，理论上这不是问题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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所以蔚来现在是赔钱的
销量上来了可以摊平成本
销量上不来，成本可摊不下去
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 如果不算，现在免费提供的取送车，换电，还有杂七杂八的服务，都是成本，或者说赔钱的，不可能持久。
: 电车后期养护也不像油车那样还能盈利。
: 这么算下来，所有车主认为“非常好，非常值”的，都是拖累蔚来厂家的减分项。都是悬在蔚来头上的“雷”。
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不一定啊
为了盈利总会减缓那些服务的增加的
只是服务水平会降而已
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 这些可不会随销量上来摊薄，二是随着增加，换电站，维护人员，服务人员都要随保有量增长增长。
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我也是这么看的
但是蔚来粉不会认同的
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 服务缩水的产品谁还敢买啊？再说了，现在被大家夸奖的卖点就是服务，没有服务或服务缩水了，还有什么值得买的点啊？或者说凭啥还卖这个价格啊？
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