- 主题:我每天都能稳定复现挂倒挡往前走，你们的车不可以吗？
之前车轮打滑了两次，刹停了。
切倒车档时是刹车状态的静止。
并不是油门状态的静止。
案例的路况的确邪乎（极小概率）
和楼主的路况不是一个人路况
有一种可能是两次打滑，储存了一些前进的动能在电容里没放干净电
倒车档的时候倒车电流和前进电流相减，前进电流还有一点点富余
所以轮子慢慢往前滚。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 特斯拉那个的初态是静止。
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油车踩刹车是为了抬齿轮
电车没必要
刚上车踩刹车更像是汽车在自检。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 从来都是踩死刹车挂倒挡所以没体验过。。
: 回头试试去
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从原理上思考
为什么需要踩刹车换档？
油车是因为变速箱的机械原理
就像都是别墅，同样地段，为什么一个卖得贵，一个便宜。
有种人为因素，是一个能上户口，一个不能。
有种硬性因素，一个是钢混，一个是木质。
踩刹车换档，更像是变速箱存在的情况下的硬性因素。
从而培养人类适应变速箱这种机械结构。
而电车完全没必要做这样的约束，或者叫模拟。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 特斯拉不踩刹车能换挡？
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往前走的车要变成倒车肯定得有速度为0的时刻啊……
正常的逻辑是停下，而不是踩刹车
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这跟油车变速箱有什么关系，当然是出于安全角度考虑
: 电车也是车，即使驱动逻辑变了，也应该遵守最基础的行车规则
: 谁也不希望在路上开车的时候，看见前车低速前进的下一秒就直接奔着你倒过来，比如当他想侧方停车的时候，正常的逻辑都应该是先刹停再倒车
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这样好理解
总不能说电容释放的电流和电池通过芯片提供的电流，不直观了。
电车不是全机械结构，所以差速器这么伟大的发明在以后电车上都用不到
每个轮子都由一个电机控制
才能实现螃蟹模式和原地旋转模式
传统机械结构不行的…
【 在 qinwenren 的大作中提到: 】
: 倒车电流和前进电流？我就佩服你这一本正经的说法 。
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