- 主题:tsl my vs 极狐 阿尔法t 对撞测试
极狐就是有个性，和汉对撞那次，后排假人都阵亡了，气帘也不弹
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 对 跟tsl 跟汉 都是运气好到爆炸 真气人 安全还省维修费 更气人了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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还有一些车主纷纷说不弹好，替保险公司省了修理费
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 视频一上来就先给观众打个预防针：不弹不是缺陷啊，是我们就这么设计的。这一段100%是撞完以后才补录的吧，然后特意提到视频最前面来说，用意是什么大家可以自己体会
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这种强度的一次碰撞能活下来就不错了，还留着气囊等二次。。。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 料不是白堆的，安全性确实可以。
: 不乐见的也只能揪一揪侧气囊没打开了，
: 不过假人都撞击在前气囊的中心了…这次撞击很明显没必要开侧气囊。
: ...................
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因为人是活的，受惊后头部位置不一定保持笔直，所以需要侧面保护
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 车子都没有侧向加速度，人怎么会有呢？摆动产生的那点加速度完全可以忽略不计
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爆正面气囊不怕把耳朵炸笼？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这种情况，如果开了侧气囊，人没撞的怎么样，耳朵炸聋了。
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那为啥byd和特斯拉碰撞后都是全车气囊一起爆，把人包裹住呢？ 偏偏极狐和其它车厂不一样？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是搞笑，碰撞的时间是毫秒量级的，人哪有时间反应？全是跟随车的运动。正撞根本没有侧向加速度，怎么会左右晃？侧气帘就是防止侧撞的，正撞的时候弹侧气帘，就是安慰剂
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极狐的侧气帘阈值标定太高吧，历史上有没有弹出过的？ 除了测试专用车
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 可能是极狐太结实了，正撞时侧向加速度太小，A柱也没变形，系统认为不需要打开侧向帘
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和汉碰撞那次，有后排假人，传感器显示后排假人已经阵亡，侧气帘也没弹出，
如果乘客都阵亡了，还舍不得弹侧气帘？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 可能是极狐太结实了，正撞时侧向加速度太小，A柱也没变形，系统认为不需要打开侧向帘
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假人当然可以死亡，否则要这么昂贵的假人干啥。
侧气帘非常重要好不好，现在买车必须要买带侧气帘的，否则光破碎的车玻璃都能伤人。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 假人不可能死亡的，因为它根本就没活，哪来的死？侧气帘是没什么用的，后排只要系上安全带就行了，安全带保不了的，必须得弹射座椅了。
: 跟极狐碰撞的车，全都输了，无论是车还是人
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小就可以不管？
恰恰相反，人的头部是最容易遭受致命伤的地方，气帘就是专门保护头部的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 破碎玻璃伤人的概率，比侧气帘误弹出伤人的概率小好几个数量级，制定国家标准的专家不比你们这些大聪明傻
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