- 主题:长城技术大会讲了啥
发布了Hi4四驱系统，下个月哈弗的车会搭载，两驱的钱买四驱的车，可能是这套系统的主要卖点
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FROM 210.72.80.*
Hi4还是两档dht变速器，哪来的五六档？
要是发布一个性能更差的，是何苦呢，厂家自寻死路？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 长城的这一套Hi4混动架构，穿透到底层拓扑层面之后就是（P2＋P4），是P2单电机DHT架构的一个变种形式。如果用之前已上市的混动车型来类比理解，那么它就是2018年的PSA Hybrid4混动架构（P0＋P2＋P4）的简化版，2018年的BYD DM3.0（P0＋P3＋P4）的同分异构体。
: 长城Hi4混动架构的四驱车型是基于P2单电机DHT架构搭建而成，与其它基于双电机DHT架构而搭建的四驱车型（例如比亚迪DM4.0-DMp四驱、吉利雷神HiX四驱、奇瑞鲲鹏ETi四驱、柠檬混动四驱）相比，其本质区别是前桥动力源的机电耦合模式从双电机耦合结构退化成了单电机耦合结构。
: 所以长城Hi4混动四驱虽然减少了前桥的一个电机成本，但是这种技术退化也是有代价的。在减少一个电机成本的同时，它也就承接了P2单电机DHT架构的缺点。
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FROM 210.72.80.*
这套系统最大的价值是把成本比较高的三电机四驱，改成双电机四驱了，动力性能介于三电机四驱和传统的双电机两驱之间，成本比传统的两驱高一点点，并且提高了车辆的操控性和使用极限（与两驱相比）。
用两驱的钱，买来四驱的体验，Hi4这个主要是用于中低端车型的，用来压低价格走量的，高端的还是三电机四驱。
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FROM 210.72.80.*
长城光靠卖零部件也足够生存下去了吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 听起来有点意思。可惜长城快不行了
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FROM 42.91.139.*
爆不爆款就看定价策略了，真要血战定个成本价的话，也有可能
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我说的不行不是活不下去，而是不能推爆款了。
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FROM 42.91.139.*