- 主题:长城前面1个电机的插混方案不错啊
一个发电一个驱动……这不是常规操作么？
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 前面两个电机是为了啥？电机不要钱？
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
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还得有个发电的呀……不然电动机的电哪来的……
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 既然巡航状态，电动机足够了，
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 一个发电，一个驱动
: : 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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这不就是某些人口中的保不住电了么……
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 电池阈值提高点不就完了。
: 起步前后双电机四驱，巡航时再发电充电，前电机前驱或者后电机后驱
: 特殊工况时在前后双电机四驱。
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你说说亏电低速，这车怎么四驱保电？
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 那是byd自己的问题，原理上能保住。
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 这不就是某些人口中的保不住电了么……
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FROM 101.224.161.*
好的。给你个1万千瓦的发动机和1万千瓦的发电机，你告诉我这车亏电低速，四驱怎么保电……
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: byd舍不得用大功率发动机，并不是所有车厂都舍不得用大功率发动机发电。
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 你说说亏电低速，这车怎么四驱保电？
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那你回我这个问题干啥？
”byd舍不得用大功率发动机，并不是所有车厂都舍不得用大功率发动机发电。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 你说说亏电低速，这车怎么四驱保电？
“
另外，你的逻辑也不对，前驱只能在中高速充电，低速只能是后驱充电。
然后就是你说的适时四驱。对的，这套系统只能是特殊工况下偶尔四驱用用。
但是人家正经的适时四驱说的是需要四驱的时候就切换到四驱，这个车可不是……它在有些情况下切不到四驱。比如没电，低速的时候。
相对于双电机前驱的DHT车来说，至少多了些部分工况是可以四驱的，也不错，大不了没电退化成后驱车。
不过，前者双电机、发动机、离合全部可以集成在一起，它这个需要分离，成本多少会多一些？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 谁说四驱保电了？
: 前驱充电。
: 适时四驱，电量够的时候特殊工况偶尔用用。
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丰田的行星齿轮应该也是集成了两个电机进去的。
追求低成本这样能做好的话也不错了，四驱算个添头好了……
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 想了一下，只要后驱发动机功率够。
: 是可以做到四驱充电的，只不过后驱驱动比例很小，还是前驱为主。
: 相当于部分直驱，部分充电。
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