16年买了EU260，上手一开，极为惊叹，直呼“进入新世纪”！

因为对比太强烈。

上一辆长期开的车，是辆入手就是十年陈的“可肉啦”，里程不多、外观凑合，关键不算贵。“可肉啦”主要用来买菜，夏天到了，偶尔去湖边划划船。

上世纪的老车，4AT低配，雨刷、大灯、窗户全部手动，还只有收音机。开长途防瞌睡，就只能自己想办法，带着两个装干电池的小音箱，用绝缘胶布粘在两个后门扶手上。后来有了小播放器，插上mp3，定好频道，就能当收音机听。

“可肉啦”又小又老，当初一路向西，爬落基山的著名大坡时，换到低档，也是呼哧带喘，比蜗牛还慢，就连满载的十八轮大卡都一辆辆绝尘而去。

开长途，耳（听，发动机）鼻（闻，焦糊味）手（抓方向，前轮抖不抖）臀（感座椅，后轮颠不颠），随时警惕，生怕坏在路上。

所以，一坐进EU260，自动大灯、感应雨刷、电动窗户、遥控钥匙、多功能方向盘、多喇叭音响，空调一开就有、一开还倍儿凉，可不就是“鸟枪换炮”、“一步跨进新世纪”么？

当然，EU260也有几个小毛病。首先是个小短腿。2016年还不算短，买后就跑过单程700多公里的小长途（每次进服务区充电，总有好奇的油车司机围上来），但国内电车突飞猛进，EU260的续航就显得越来越不够了。第二个毛病，是高速上了120，方向盘就会跟手“较劲”，据说这是原型油车D50的老病根。

别的，就真没什么毛病了。里程扎实、续航准确，冬天不趴窝，启动那一下还挺快，这就够用了，反正也是买菜嘛。

从EU260换成极狐708时，自然又是“哇”的一声，“又是一个新世纪呀！”

有智能大灯、有抬头显示、有座椅记忆，电池比EU260多了50多度电，续航长了四百多公里，价钱上还打了那么大的折扣，很可以啦。

这时候买极狐，除了打折外，关键就是“够用”和“对味”。

单位离得近，上下班时间也灵活，所以极狐日常通勤足够用。哪怕想出门逛逛，附近找个地方爬爬山、看看鸟，一般也不担心路上去哪儿充个电了。掀背车，后备箱够宽敞，双筒、单筒、脚架、椅子、背包、鸟书、笔记，加上吃的喝的，也绝对没问题。

据说的“结实”，自然更是锦上添花。

对味，是说车子的内饰和店里的服务，刚好合了自己的胃口。极狐的车子和周边，哪怕是店里一次性纸杯的颜色和字体，都弥漫着一种“八九十年代的洋气”。往好里说，是内敛、是雅致，是一种对“曾经的美好生活的向往”；往坏里说，是自恋、是顽固，是完全缺乏对于市场信号的敏感。

这种味道，见仁见智，大家选自己喜欢的就好。

至于缺点，目前就是一条：车身太长太宽，进出车位还要重新适应。

其他的长处毛病，还是先开段时间，等等更切身的体会吧。
--
FROM 111.197.234.*