- 主题:BYD的三电，极氪的底盘，理想的坐舱，小鹏的智驾
这种对比续航达成率的方法确实无厘头，
要比三电，就是比在相同车级别下，在相同路况下的电耗水平。
比达成率有啥意义？比谁家虚标的少点儿？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 三元电池在密度，寿命，安全性全面超过铁锂，这就是北汽的先进性。价格并不高，前边说了，28万的极狐，与28万的汉，比极狐有什么技术优势？
: 对了，去年牙克石冬季赛，汉以60%的兑现率拔头筹，极狐以58%屈居第二。
: 这里边有个问题，头天充满，冻一宿，第二天赛。
: 开赛时，每个车的电量，就是初始续航值没有说。
: 所以这个兑现率是相对于标称续航的兑现率。
: 更有意义的是，相对于表显剩余续航的兑现率。
: 那就是，实际里程与消耗表显续航里程的比值。它考察表显续航里程的靠谱性。这种兑现率，极狐一定比汉高。
: 如果有出发时的表显剩余续航值，极狐大概率会少几十公里。而汉不会减少。换句话说，极狐的显示与实际会更接近。
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剩余续航显示靠谱性与续航达成率也没啥关系，
只要不尿崩，用剩余电量处以最近阶段的电耗值，就算出实时的剩余续航了呗，
尿崩，属于电池电量的突然跳变，和什么预估毫无关系，手机在冬天户外也一样
经常突然从高电量变红。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 当然有意义。
: 里程焦虑，与续航的值没有直接关系，与剩余续航显示的靠谱性有关系。
: 谁的bms好，能够正确指示电量的实际状况，是一个重要的考察指标。
: 所谓尿崩，就是这个能量指示系统的非线性误差所致。
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你说的就是尿崩呗。bms如果能测试出的尿崩，那还叫尿崩吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 当然有关系。
: 低温，不均衡，衰减等等因素，电池存储电量少了，续航里程自然少。这时，bms必须如实表现。
: 否则，肯定不靠谱呀。那就不可信。不可信自然就会焦虑。
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