不研发高价买，出了问题都是对方的，成绩是自己的，可惜没有核心技术，买的价格太高，要盈利太难。

用孚能电池着火时，咋不说说自己的高科技，现在既然都点不着火了，正好可以继续用孚能电池试试自己的核心科技了。当然，我相信烧的会越来越少，因为孚能已经在试错中成长了。中国电动汽车发展到这个阶段，多元融合（对，就这个量身定制的词）的公司路会越来越窄，再配上极品的营销策略，或许能看到它另辟蹊径成功的那一天。

电机就更别说了，10多年前傍的大款北汽大洋电机科技公司什么状态，自己去查查去。技术学到手了？

当然，技术人员是刻苦努力的，都开始与好孩子联合推出电动儿童安全座椅了。其实按一贯策略 ，就不应该和国内这些逼格不高的公司合作，没有一口伦敦腔就不配做合作伙伴。

一个是傍大款，一个是车企主动合作， 奔驰 本田都是傻子？谁有技术，车企肯定知道。

模糊的车为啥销量低，还不是定价高了，为啥定价高，因为别人要价高，自己没实力讲不下来价。所以不降价没人买，降价赔的更多，1000是个很好的月销了，再高裤衩子都赔没了。




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 北汽车的三电。是不是他自己研发的不重要，看他使用的结果。
: 电池的安全，寿命，续航都比比亚迪强。
: 电控的效率也高，续航靠谱，操控可靠不会出什么岔子。
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这和产品定位以及品牌在消费者心目中的定位有关。
虽然电池更大续航更远，但就像品牌机和电脑城攒机对比一样，看参数，攒机肯定出色，但这注定了是小众爱好者的乐趣，对大部分消费者来说，购买品牌机的更多。

简单回顾一下更有意思，电动车发展到今天，有骗补品牌不做了的，有积极发展技术多点开花的，也有多元融合的，对消费者来说，竞争越激烈越好。电池成本降下来了，车价降的还不够 。




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 其实极狐定价不算高，93度电池续航700，怎么也比汉的80多度电池续航600的强。都是28万多。
: 比亚迪营销功夫不是吹的。
: 【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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同意。国内号称买最好供应商产品的很难体会到原创技术创新带来的收益。TSL创新能力太强了，从硅碳负极 到4680，从电机到到电控，从CTC设计到生产线工艺创新，智能驾驶可能会像chatGPT一样积累够了有个质的飞跃。

本来有一篇更细致的介绍，被审核了。

电动汽车目前仍处于技术革新发展区，多元融合的公司很难有竞争力，一方面是买现成的缺少宣传点，品牌也没有油车时代的BBA的更高附加值，另一方面，价格是更大的因素，没宣传点没品牌附加值就没销量，没销量就没法摊薄成本，只能走TSL的MODEL S/X定逼格然后MODEL 3/Y走量。
可惜在这个高速发展的阶段，从产品定位到量产花的时间太多，量产就过时，至少很难有亮点，隐藏几度电整个续航扎实又推高了成本，实在想不出更好的产品，开始定位更小众的车，也许能熬到不亏损的那一天吧。

目前电动车的赛道，必须有自己的创新点和低成本生产或采购能力，否则做组装厂，买点高强度钢，整个所谓航空级隔热，你能买到的，销量更好的公司买不到吗？要想买比你价格还更低。

公司的战略问题再加上换个人就变方向，现阶段很难盈利，现在的油车可以组装是因为足够成熟，电动汽车的电池 电机 电控 设计 生产 再加上智能化，还没到可以多元融合的地步。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 加起来就废了，价格太高。
: 特斯拉的强项不仅在科技，同时也在生产端。
: 比亚迪如果把品质加强，智能驾驶补上，有挑战特斯拉的潜力；其他的估计埃安有戏。
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比亚迪三电垃圾，奔驰 丰田都来合作？北汽三点优秀？10年前傍的大洋电机都没了？

续航扎实这事，我那老IEV5年代就实现了。

到现在还觉得是营销的问题？
初期成立租车公司『赚』补贴，中期推出低端产品挤占老头乐市场，补贴一退，就知道谁在裸泳了。

历史是面镜子，北汽是玩钱的好手，但技术积累方面真看不出来，欢迎你们专业人士多总结。

北汽新能源巴塞罗那研发中心，将与中国北京、美国硅谷、德国亚琛、美国底特律等研发中心密切配合，助力北汽新能源成为世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业。按照规划，北汽新能源还将在日本东京组建研发中心，提升外观和内饰设计研发水平，形成5大海外研发中心组成的全球布局。

看看2016年这逼格。

7年过去了，谁在技术创新一目了然。

欢迎你和群里的合伙人多挖掘挖掘北汽新能源在三电领域的积累，我也顺便更新下知识。


别再说不会营销了，整了个营销的领导，这纯属公司被粉丝坑了。演唱会，找销量火的车对撞，这些都解决不了没有技术创新和储备的实际。
比亚迪营销好是因为刀片穿刺实验简单粗暴，北汽咋营销？下面这些话，最适合它了。

选最好的黄金地段，雇法国设计师，建就得建最高档次的公寓！电梯直接入户，户型最小也得四百平米，什么宽带呀，光缆呀，卫星呀！能给他接的全给他接上。

楼上边有花园，楼里边有游泳池，楼子里站一个英国管家，戴假发，特绅士的那种，业主一进门，甭管有事没事，都得跟人家说may I help you sir？


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的这些问题，都属于营销范畴。我同感。
: 北汽营销垃圾，三电优秀。
: 比亚迪相反，营销优秀，三电垃圾。
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这是因为友商进步了，北汽不研究电池，电池能量密度提升了而已。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 接104楼。
: 自260之后，北汽的主要进步在于，从eMS1.0，进步到3.0。260是百公里15度电，EU5PLUS是百公里12度电，7kw慢充，260是1小时40km，后者是50km。
: 配置增加了许多，价格更便宜。品质也更好。进步看得见。
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