- 主题:2022款奥迪Q4 etron低配已经降到23.88万了
货真价实
同事周末去下定
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FROM 223.70.188.*
对，150kw单电机，84度电
4万不光买标，内饰和外观比ID4也高一截吧
这个价格确实良心
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 150kw加84度电吗？是的话还可以啊，四万买个四圈标不算贵
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虽然换标ID4和鼓刹的问题一直还是两个绕不过去的心理污点
但价格是真的合适了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 真是这个价格的话，可以的
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无需站短，目前懂车帝和汽车之家这款车的标价都已经在这个价了
基本随便一家奥迪4s都可以问到，同事谈的博瑞祥云
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 站短推荐一下
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这个价格很香了，L2什么的，无所谓了
好像创境版加2万就可以
【 在 hanghang0 的大作中提到: 】
: 低配的没有L2
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哈哈，相当一部分人确实看不上这个
但是横向比较，BBA里面，q4etron和宝马i3这个价位已经算是比较有诚意了
相比较ID4的目标群体而言，我觉得加三四万上q4etron不是什么很难的决定，要知道去年这时候这车价位还在30+晃荡
【 在 ltzh83365468 的大作中提到: 】
: 要啥没啥，电车也要迷信四圈车标嘛？车身尺寸才4.58*1.86，热泵要选配，车机屏幕11寸，无HUD，车机芯片和自动驾驶芯片懂车帝上没查到是啥，如果很好估计会写，电池85度也就是个正常水平。
: 哦，还是麦弗逊
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这车其实讲真的，鼓刹什么的除了心理膈应，实际上使用影响不大
它真正劝退的短板是动力，作为一辆suv，150kw的电机是真的不够看，极速也只有160km/h，有人说是奥迪出的老头乐，也多少有些道理
我七年前的比亚迪e5电机就已经160kw了
同样的道理也适用于ID4/6的低配版
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 鼓刹其实还好，主要是电气一体化，逆变器这些的还不够完美
: 但作为日常代步，够用了
: 奥迪的品质我觉得应该也可以的
: ...................
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可以拉个单子，ID/Q4的电机功率应该是同价位垫底，在全部电车里可能也是后40%的存在，这点功率放在一个电动SUV身上确实不够用，大部分人都是倾向于动力有所冗余的——我可以不用，但你不能没有
坐大马力车眩晕的人是极少数，而且也主要看动力调教和驾驶技巧，没必要从这个角度来论证大马力电车不好，这就如同说，那些住别墅的不好，容易孤独。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 150kw家庭用车足够了，至少环路上超车游刃有余，喜欢大马力的先问问家里人同不同意喜不喜欢眩晕的感觉吧。小年轻一个人喜欢开快车那ID/Q4确实不合适。
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我的比亚迪e5，曾经有几次搞过极限续航，就是电量用到5%以下，这时候车子功率限死在30kw以下，一次在四环最右车道，被人一路远光闪，超车什么的就别想了，所以对30kw足够这种说法，我是抱有很大怀疑的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我有一次忘了放手刹都在环路上一路超车游刃有余。。
: 在中国城市里开车有30kw就足够了
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BBA杂牌论这种说法，也就本版说说，大家当个谈资，你自己心里有多少是信的也说不准
实际上，普通民众大部分还是认可这几个牌子价值的，不管油车电车
主要是国产也还没有拉开很大差距，我试驾过BMW的i3、奔驰的eqc，虽然短板不少，但是驾驶体验真的比汉和MY好一些，看个人选择，有的人对智能化要求并不高，车机也无所谓
25万以下的BBA车还是很有吸引力的
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 干嘛要花这么多钱买杂牌？
: 这价钱买正经的牌子，性能也不差吧？
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