中国的实际情况是越农村越看面子，越到大城市，车占资产比例太低了，反而会更关心实用性。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 非也非也，国产车崛起靠的是性价比，广大农村消费者才不管你牌子是奔驰还是五菱，需要的是几万块钱的能拉砖也能拉人的车，如果奔驰能造这种车他们估计更愿意买，国产崛起有情怀因素，但并不是主要因素，甚至算不上重要因素，如果觉得能靠情怀就支撑产业的话，我觉得你太侮辱国产汽车行业人员了。
: 另外，不管你同不同意，国产车的崛起离不开合资车这二十多年并行的学习经验，这个世界不能非黑即白，你的思考逻辑不能太简单，如果全世界都讲情怀，也没必要搞什么全球市场了。
: 国产车在油车年代一直被压制，但在新能源的时代能崛起，是因为天时地利人和，全球低碳导向+国家产业扶持+品牌自主创新+市场广袤容量，这些因素缺一不可，我2016年就买了比亚迪的第一代电车，24万的e5，国家补贴了12.5万，这构成我买它的主要动机，因为我觉得值，爱国情怀能满足也挺好，但如果我当时有足够多的钱，我可能会买model s，作为微观层面的消费者，真的没必要加那么多道德buff，那也是自主品牌发展的掣肘，这也是为什么我极度讨厌在汽车产业搞饭圈化。国产和合资，都是合法纳税，由中国产线工人组装的，比亚迪工人要养家，奥迪产线的中国工人一样要养家。
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你确实不懂汽车市场，壁垒是明显存在的，bba没有自己自建的补能体系，这在新能源行业就是天然壁垒，另外一个壁垒是bba的油车价格，传统大厂不敢随意降低新能源车的价格，怕的就是影响自己的品牌形象，导致自己电车卖不出去，还丢了油车市场，这是传统车企必然被淘汰的根本原因。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 光靠情怀和立场是没法让一个产业真的崛起的，核心的东西是产品
: 我没说国产不行，我自己俩国产，我的意见是国产的和合资的，目前没有形成足够的壁垒，别人赶上来没那么难，或者说有些方面国产甚至还有落后的
: 降价清库存这种事情，国产今年也不会少，我不是推荐这个车，我只客观告知大家这个价格，更没有贩卖观点
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你说的这不还是底层农村出来的人的素质么？但这还是你没自信的问题，我有认识身家亿万的人，照样会开公司10来万的车出门办事、吃饭，自己有自信就不管那些人怎么看。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我觉得没啥区别，大城市一样看牌子
: 我开比亚迪e5去威斯丁接人，所有人都避之不及的样子可是历历在目
: 我估摸着同配置的车如果挂着蓝天白云或者四个圈应该门童多少还是会主动接个行李啥的
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