- 主题:2022款奥迪Q4 etron低配已经降到23.88万了
既然你第一句也说了实际使用影响
想问问，极速160对实际使用影响是什么呢？或者说，极速超过160，对使用的帮助是什么呢
我开车10年，没超过145
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这车其实讲真的，鼓刹什么的除了心理膈应，实际上使用影响不大
: 它真正劝退的短板是动力，作为一辆suv，150kw的电机是真的不够看，极速也只有160km/h，有人说是奥迪出的老头乐，也多少有些道理
: 我七年前的比亚迪e5电机就已经160kw了
: ...................
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起步加速快是有用的。经常用得着
跟极速没有关系啊
我意思是，拿用得上的优点出来说有意义。用不上的优点，就不是优点了
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 参数低了没法卖高价，典型的互联网营销套路。事实上，路上的电车一个比一个肉，那么高功率和极速的意义何在？不就是打嘴炮用嘛
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单电机版，在0-60的时候快，70往上就肉了
四驱版，就都够用了。我自己开车，不会开到0-100公里，6秒内那种程度
所以我意思是，极速160不是什么缺点
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: ID4/6起步加速就挺快的啊
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你定义大小的角度是什么呢？ 车外形长度？ 轴距？ 内部空间？
2辆车我都去试驾过，后排空间一样大。按照懂车帝的测量，后排空间Q4比ix3还大3厘米
究其原因，宝马的油电混合平台，还是影响到了空间利用，车头原来发动机舱位，空了一大截，长出来的车身没实际利用上的。奥迪的MEB能更好地利用空间
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 这车从定位、大小、配置都是比IX3差的车啊，有这么比的么。 我觉得海豚比这个好也说得过去，反正都限速
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